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Strömungsverhältnisse im Ochotskischen und Japanischen Meere. 51 
warmen Wassers, der hart am Eingänge zur Sangar- Strasse vorüber läuft und zum Theil 
in dieselbe einlenkt, beständig ein mehr oder weniger breiter Streifen kalten Wassers zu 
Tage tritt, hinter welchem nach Westen die Temperatur oft wiederum beträchtlich steigt. 
Da dieser Streifen nach Süden, wie übrigens vermuthlich auch nach Norden, allmählich 
ausläuft , so kann er bei hinlänglich östlich gehaltener Fahrt wohl auch umgangen werden, 
doch bringt es seine geringe Entfernung von der Sangar- Strasse mit sich, dass fast alle 
Schiffe, die nach der letzteren gehen oder aus derselben kommen, ihn mehr oder weniger 
berühren. Bei direkt östlichem oder westlichem Course müssen sie ihn aber quer durch- 
schneiden, und in diesem Falle tritt daher auch die erwähnte Erscheinung am praegnante- 
sten zu Tage. Um dieselbe recht anschaulich zu machen, habe ich von einer Anzahl von 
Fahrten die auf der Strecke unmittelbar vor und in der Sangar -Strasse wahrgenommenen 
Temperaturen nach den einzelnen Beobachtungen graphisch wiedergegeben. Und zwar stellen 
die Diagramme 52 — -54 die Erscheinung dar, wie man sie auf Fahrten von Nagasaki nach 
Hakodate oder umgekehrt, d. h. bei respect, nordöstlichem oder südwestlichem Course wahr- 
genommen hat. Für die Fahrten mit direkt westlichem oder östlichem Course, von Hakodate 
nach Wladiwostok und der Bai Possjet oder umgekehrt, kann schon auf einige der früheren 
nach den Einzelbeobachtungen construirten Diagramme, wie 31, 33, 34, 36 und 37, ver- 
wiesen werden , in welchen die Depression der Temperatur in einiger Entfernung von der 
Sangar-Strasse und das Steigen derselben kurz vor und zum Theil in der letzteren mehr oder 
weniger scharf ausgesprochen ist. Doch füge ich denselben noch ein paar Einzeldarstellungen 
der betreffenden Strecke nach anderen Fahrten hinzu (Diagg. 55 — 57). Was endlich die 
Fahrten von Hakodate nach Nordwest oder umgekehrt betrifft , so tritt uns die erwähnte 
Erscheinung ebenfalls sehr deutlich aus den im Uebrigen bereits oben besprochenen Dia- 
grammen 32, 35 und 38, sowie aus dem Diagramm 58 entgegen, das einer Fahrt der Cor- 
vette «Askold» von Dui nach Hakodate entnommen ist. Ich will nun, ehe ich diese Dia- 
gramme sämmtlich gegen einander halte, einige von ihnen, welche die Erscheinung ganz be- 
sonders scharf wiedergeben, noch specieller besprechen. 
Die Beobachtungen auf dem Kanonenboot «Morsh» (Diagr. 52) fingen am 1. December 
erst 6 У 2 Stunden nach Austritt aus der Sangar-Strasse an, daher sie kein anfängliches 
Steigen der Temperatur des Wassers erkennen lassen, sondern sogleich mit der höchsten 
und für den December gewiss sehr ansehnlichen Temperatur von 12° beginnen. Nach fünf 
Stunden Fahrt in westsüdwestlicher Richtung trat jedoch eine plötzliche Depression der 
Temperatur des Wassers ein, die sich rasch steigerte und in 40° 15' N. und 136" 45' 0. 
(obs.) volle 6° betrug. Mit Aenderung des Courses nach Südwest fing aber die Temperatur 
wieder an zu steigen, und nach Verlauf von guten 24 Stunden hatte man wieder die an- 
fängliche hohe Temperatur, die nun, nach Maassgabc als man nach Südwest fortschritt, 
mehr und mehr zunahm, — mit anderen Worten, man trat am 3. Dec. wieder in die 
warme Strömung, die man am 1. verlassen hatte, und setzte nun innerhalb derselben die 
weitere Fahrt nach Südwest fort Ganz A eheliches wurde auf den Corvetten «Warjag» und 
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