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L. V. SCHEENCK, 
«Askold» im Januar und Juni bei umgekehrter Richtung der Fahrt beobachtet, nur waren 
die Differenzen zwischen den Temperaturen inner- und ausserhalb der Strömung successive 
geringer. Im Januar (Diagr. 53) sank die Temperatur ausserhalb der Strömung oder in 
dem an ihrem westlichen Rande befindlichen kalten Streifen bis auf 4,5°, während sie in 
der Strömung kurz vor der Sangar-Strasse bis 8,9° stieg und in der Strasse selbst wieder 
auf 7,l u herabfiel. Das Schiff blieb volle 12 Stunden, von Mittag bis Mitternacht des 16. 
Januar, d. i. von 40° 09' N. und 137°10' 0. (obs.) bis 40°4l' N. und 138° 23' 0., im 
kältesten Wasser, von 4,5 bis 4,7°, worauf wieder ein rasches Steigen der Temperatur des- 
selben eintrat. Im Juni (Diagr. 54) war der Unterschied zwischen dem kalten und warmen 
Wasser zwar nur gering, doch wurde ebenso wie im December und Januar die Tempe- 
raturdepression längere Zeit hindurch beobachtet, was sich aus dem Umstande erklärt, 
dass bei südwestlichem und nordöstlichem Course die Schiffe eine mehr oder weniger ge- 
raume Strecke längs dem Streifen kalten Wassers hinsegeln. Anders bei Fahrten mit 
mehr östlichem oder westlichem Course: auf diesen erkennt man erst, dass es in der That 
nur ein Streifen kalten Wassers ist, der sich gleich westlich von der warmen Strömung 
in der Richtung etwa von Nordost nach Südwest hinzieht, hinter welchem westwärts die 
Temperatur wiederum steigt, ohne freilicli je wieder dieselbe Höhe wie vor der Sangar- 
Strasse zu erreichen. Auch sind statt des einen Streifens kalten Wassers zuweilen deren 
mehrere vorhanden, zwischen denen Streifen wärmeren Wassers verlaufen. Höchst beleh- 
rend sind z. B. die im Diagramm 31 wiedergegebenen Beobachtungen auf dem «Warjag» 
vom Juni 1866: nachdem man am 3. und 4. Juni von Wladiwostok an bis 42° 12' N. und 
134° 48' 0. beständig nur 7,0 und 7,1° im Wasser beobachtet hatte, stieg die Temperatur 
in 42° N. und 136 ’ 10' 0. bis 9,3°, fiel dann am 5. um 4 h Morg. in 41°47' N. und 137° 
38' 0. wieder auf 7,6° herab und stieg darauf abermals rasch bis zum Maximum von 
12°, welches noch nördlich von der Sangar-Strasse, in der Nähe der Insel Okosiri beob- 
achtet wurde. Nicht minder deutlich wurde dieselbe Erscheinung auf der Corvette «Wo- 
jewoda» wahrgenommen (Diagr. 56): nachdem die Temperatur des Wassers von 8 h Ab. 
am 22. Juni bis 9 h Morg. am folgenden Tage allmählich von 8,7 auf 11,2° gestiegen 
war, fiel sie drei Stunden später, in 41° 39' N. und 139° 22' 0. (obs.), auf 8° herab und 
stieg dann nach abermaligen drei Stunden wieder auf 13,2°, um darauf in der Sangar- 
Strasse langsam bis 9,7° hinabzusinken. Sehr schön sprach sich ferner die Erscheinung auf 
der Fahrt der Corvette «Warjag» im October 1866 aus (Diagr. 57), indem die Temperatur 
des Wassers am 4. Oct, von Hakodate an, wo sie um 9 h Morg. 10,7 J betrug, durch die 
Sangar-Strasse rasch stieg, ausserhalb derselben in geringer Entfernung um 8 h Ab. das Ma- 
ximum von 15° erreichte und acht Stunden später, in 41° 38' N. und 137° 49' 0., auf 11° 
fiel, um sodann wieder bis auf 12,5° zu steigen. In anderen Fällen ist mit der Entfernung 
von der Sangar-Strasse nach West ein mehrmaliges rasches Fallen und Steigen der Tem- 
peratur des Wassers oder, mit anderen Worten, das Vorhandensein mehrerer Streifen kalten 
und warmen Wassers beobachtet worden. So z.B. im Juni 1866 auf der Corvette «Askold» 
