Strömungsverhältnisse im Ochotskischen und Japanischen Meere. 
65 
Da die Karte (Taf. I), auf welcher die oben besprochenen Fahrten der Schiffe im 
Ochotskischen und Japanischen Meere verzeichnet sind, bereits abgedruckt war, als ich 
die Beobachtungen vom «Witjas» und «Bogatyr» erhielt, so habe ich sie in dieselbe nicht 
mehr eintragen können. Wollte man es aber nach den mitgetheilten Ortsangaben tliun, so 
würde man sich überzeugen, dass sie etwa in der Mitte der Korea-Strasse nordöstlich von 
den Tsu-sima-Inseln beginnen und von dort ab in einer geraden Linie liegen, die sich in 
nordöstlicher Richtung etwa bis zum 40°. n. Br. und 135°. östlicher Länge erstreckt. An- 
fangs, in der Korea-Strasse, in der gewöhnlichen und fast gemeinsamen Route der meisten 
oben genannten Schiffe gelegen (Beob. I — III), fallen sie am 1. Mai (Beob. IV — VII) 
genau in die Courslinie des Klippers «Isumrud»*vom 5. und 6. Juni 1866 und später, 
nachdem der Cours des Klippers sich ostwärts, zur Sangar-Strasse gewendet, in die Fort- 
setzung jener Linie bis zum Kreuzungspunkte des 40. Breiten- und 135. Längengrades 
(Beob. VIII — X). Von dort ab wendet sich die Reihe der Tiefseebeobachtungen unter rech- 
tem Winkel nach Nordwest, in der Richtung zur Bai Possjet hin, und folgt am 3. Mai von 
Mittag bis Mitternacht genau der Courslinie der Corvette «Warjag» vom 12. und 13. Oct. 
1866 (Beob. XI — XIV). Alsdann geht sie, nochmals unter rechtem Winkel sich wendend, 
nach Südwest bis 41° 13' N. und 131° 48' Ö. (Beob. XV und XVI) und steigt nun erst 
nordöstlich zur Bai Possjet (Beob. XVII — XIX) und zuletzt nördlich nach Wladiwostok 
hinauf (Beob. XX). Die Fahrt des «Witjas» und «Bogatyr» ging also erst längs der warmen 
Tsu-sima-Strömung vor sich, dann kreuzte sie das Meer etwa in der Breite der Sangar- 
Strasse in nordwestlicher Richtung zur kalten Liman-Strömung hin, folgte dieser eine Zeit 
lang abwärts und wandte sich dann erst nordwärts der Bai Possjet und Wladiwostok zu. 
Gewiss konnte man für Temperaturbeobachtungen den Cours nicht günstiger wählen. Auch 
sind diese für die Strömungsverhältnisse im Südjapanischen Meere in hohem Grade belehrend. 
Betrachten wir zunächst nur die im Anfänge und während des ersten Drittels 
der Fahrt im oberflächlichen Wasser gemachten Beobachtungen, so stimmen sie mit den 
auch auf anderen Schiffen in der Tsu-sima-Strömung zur selben Jahreszeit gefundenen 
Temperaturen sehr nahe überein. Am 30. April und 1. Mai fand man im Wasser an der 
Oberfläche verhältnissmässig hohe Temperaturen, die nach Norden nur langsam abnahmen, 
indem sie naph den Beobachtungen auf dem «Witjas», zwischen 11,8 und 9,7° schwankend, 
am ersten Tage im Mittel 10,6, am zweiten 10,0° und nach denjenigen auf dem «Bogatyr», 
bei gleicher Schwankung (zwischen 11,6 und 9,5°), im Mittel 10,8 und 9,8° betrugen, un- 
gefähr in denselben Breiten und Längen, wo man z. B. auf der Corvette «Warjag» zwei 
Monate früher, am 28. Februar und 1. März, mittlere Temperaturen von 8,9 und 10,8° 
(Diagr. 47) oder auf dem Klipper «Isumrud» einen Monat später, am 2. — 5. Juni, mittlere 
Temperaturen von 11,4 — 13,2° (Diagr. 48) beobachtete. Am 2. Mai tritt aber eine plötz- 
liche Aenderung ein. Ich muss gestehen, dass als ich, zunächst ohne die Temperaturen zu 
beachten, nur die Orte, an denen die Beobachtungen auf dem «Witjas» und «Bogatyr» an- 
gestellt wurden, in meine Karte eintrug und an die Beob. VIII, vom 2. Mai um 8 h Morg., 
Mémoires de l’Acad. Imp. des sciences, Vllme Série. 9 
