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Heinrich Wolf. 
Sämmtliche Messungen an beiden Puncten wurden mit dem Barometer 
Nr. 13 ausgeführt, dessen Abweichung von dem Normalbarometer der meteoro- 
logischen Anstalt durch eine zweimonatliche Vergleichung, welcher Herr Dr. Lukas 
sich freundlichst unterzog, 0-164 Pariser Linien betrug, die von jeder Ablesung 
des Barometers Nr. 13 abzuziehen war, damit er, mit dem Normalbarometer in 
einen und denselben Horizont gebracht, einen gleichen Stand zeigte. 
Nachdem die Ablesungen im Allgemeinen in Pausen von Viertel- zu Viertel- 
stunde mit allen nöthigen Vorsichten vorgenommen waren, schien es mir interessant, 
statt aus allen Ablesungen ein Mittel zu ziehen und hieraus den Höhenunterschied zu 
rechnen, aus jeder einzelnen Ablesung denselben zu bestimmen, um zu sehen, wie 
gross die Variationen in den Einzelbestimmungen durch die Aenderungen in der 
Lufttemperatur und den momentanen Unregelmässigkeiten des Luftdruckes werden. 
Im Folgenden gebe ich nun in den Tabellen I und II die Beobachtungen, 
bereits auf 0° Temperatur reducirt und um die Abweichung von 0-164 Pariser 
Linien corrigirt, mit den gleichzeitigen Elementen der correspondirenden Station 
(k. k. Centralanstalt) und den hieraus nach der Gauss'schen Formel gefundenen 
Höhenunterschieden. 
Tabelle I. 
Nr. 
Standort vom Barometer Nr. 13: 
Nordbahnhof 
Standort des Normalbarom.: 
K. k. Centralanstalt 
Anmerkungen 
Zeit der Ablesung-: 
Juni 1S56 
Tem- 
peratur 
in 
Reaum. 
Luftdruck 
in Pariser 
Linien 
Tem- 
peratur 
in 
Reaum. 
Luftdruck 
in Pariser 
Linien 
Gefundener 
Höhen- 
unterschied 
in W. Ivlftr. 
Tag 
Stund. 
Mia. 
1 
13. 
2 
15 
24-0 
329-76 
25-2 
328-81 
13-718 
Aufhüngstelle des Barometers an der 
2 
13. 
2 
35 
23-0 
329-73 
25-2 
328 76 
13-905 
Ausgangsstiege im Nordbahnhofe, 
3 
15. 
2 
45 
23-0 
329-71 
25 1 
328-68 
14-771 
0-327 W. Klftr. über den Schienen. 
4 
16. 
18 
15 
18-0 
331-35 
17-7 
330-10 
17 212 
Aufhängstelle am Magazin m. der Uhr, 
5 
16. 
18 
35 
17-8 
331-41 
17-3 
330-15 
17-293 
vis ä vis d. Personenhalle am Nord- 
6 
16. 
18 
43 
17-9 
331-45 
17-5 
330-17 
17-410 
bahnhofe, 0-409 4V.K1. üb. d. Schien. 
7 
17. 
2 
— 
24-6 
329-93 
25-4 
328-89 
15-160 
Die Aufstellung wie bei den Nura- 
8 
17. 
2 
15 
24-6 
329 • 84 
25-3 
328 • 80 
14-940 
mern 1 — 3. 
9 
17. 
2 
30 
24-6 
329-76 
25 3 
328-75 
14 612 
10 
18. 
18 
— 
18-5 
32S-71 
17-7 
327-45 
17-654 
Die Aufstellung wie bei den Num- 
11 
18. 
18 
30 
18-3 
328-68 
18-3 
327-45 
17 • 255 
mern 4 — 6. 
12 
18. 
18 
45 
18-8 
328-71 
18-9 
327-46 
17-609 
13 
19. 
19 
15 
14-5 
329-63 
14-1 
328-41 
16-826 
Die Aufstellung wie bei den Num- 
14 
19. 
19 
30 
14-2 
329 • 70 
14-3 
328-47 
16-822 
mern 1 — 3. 
15 
19. 
19 
45 
14-2 
329-78 
14-5 
328 52 
17-541 
16 
19. 
1 
30 
18-5 
330-02 
19-1 
328-71 
18-346 
Die Aufstellung wie bei den Num- 
17 
19. 
1 
45 
19-5 
329-89 
19-3 
328-70 
16-658 
mern 4 — 6. 
18 
19. 
2 
— 
18-5 
329-89 
19-5 
328-69 
16-772 
19 
20. 
18 
50 
16-2 
329-85 
15 - 5 
328-48 
18-831 
Die Aufstellung wie bei den Num- 
20 
20. 
19 
— 
15 • 6 
329-82 
15 9 
328-50 
18-090 
mern 1 — 3. 
21 
20. 
19 
15 
16-0 
329-76 
16-2 
328 50 
17-387 
22 
20. 
1 
45 
22-5 
328-80 
22-4 
327 • 79 
14-342 
Die Aufstellung wie bei den Num- 
23 
20. 
2 
15 
21-6 
328-70 
22-5 
327-65 
14-961 
mern 4 — 6. 
24 
20. 
2 
30 
21-7 
328-64 
22-6 
327 56 
15-399 
