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valente al 7 % a favor del petróleo puesto que el espacio 
necesario para almacenar una tonelada de carbón es de 
Imc. 371 y el espacio necesario para una tonelada de pe- 
tróleo es de lmc. 194. b). Otra indirecta, que resulta del 
hecho que una tonelada de petróleo produce mucho más 
calor que una tonelada de carbón. Hemos visto que con 
el petróleo de Comodoro Rivadavia sin destilar, el ferro- 
carril al Lago Buenos Aires, obtiene con una tonelada lo 
que se obtendría con 2,38 toneladas de carbón. 
« 3 o Economías de cenizas-, junto con el carbón debe 
transportarse inútilmente 10 %, término medio, de cenizas, 
mientras que el petróleo no las da. 
« 4 o Economía de reparaciones-, el hogar y los tubos re- 
sisten mejor y más tiempo porque no teniendo que abrir 
el hogar para cargar, se evitan los cambios bruscos de 
temperatura. 
« Esta economía es aumentada para el petróleo de Co- 
modoro Rivadavia porque el azufre se encuentra en pro- 
porciones mínimas muy inferiores a la generalidad de los 
carbones. 
« 5" Economía en la limpieza general. Suprimiendo el 
humo y las cenizas, se comprende fácilmente esta econo- 
mía que^se aumenta aún porque estando limpios los tubos 
se aprovecha mejor el calor. 
« 6’ Menos pérdida de vapor por las válvulas de seguri- 
dad. Cuando en un hogar la presión supera al de las vál- 
vulas, el vapor se escapa sin que sea posible evitarlo con 
el carbón, mientras que regulándose a voluntad el calor 
cuando se usa el petróleo, tales pérdidas se reducen casi 
a cero. 
« Se estima en 5 %, la cantidad de carbón necesaria 
para evaporar la cantidad de vapor que se escapa por ex- 
ceso de fuego en el hogar. 
« 7 o Economía en la conservación de las vías, porque la 
caída de carbón encendido y escorias calientes no se pro- 
duce. 
« 8 o Ausencia de chisvas y caída de carbón encendidos 
con lo que se evita el incendio de las campos ». 
Revista de la Facultad de Agronomía g Veterinaria. 
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