CHAPITRE IV 
De Puerto Berrio à Medellin. 
Puerto Berrio (ait. 1 43 m.) est un village qui n’a d’importance que parce qu’il est le 
point terminus du chemin de fer qui aboutira un jour à Medellin. Comme dans toute la vallée du 
Magdalena, la population comprend ici des 
Nègres, des Indiens et des Zambos. En arri- 
vant à Puerto Berrio, on est frappé par l’as- 
pect des Indiens qu’on rencontre : c’est le 
type antioquien dont nous reparlerons et 
qui diffère de celui des Andes orientales. 
Le chemin de fer de l’Antioquia, com- 
mencé en 1878, a aujourd’hui io5 km. d’a- 
chevés, ce qui représente la moitié environ 
de la longueur de la ligne. La partie la plus 
difficile reste à faire, c’est celle qui traverse 
une des ramifications des Andes centrales, 
séparant la vallée du Rio Nus de celle du 
Porce où se trouve Medellin, la ville la plus 
importante de l’Antioquia Jusqu’à mainte- 
nant, la Colombie ne possède que quinze li- 
gnes de chemin de fer, d’une longueur totale 
de g5o km. Ces lignes, dont la longueur 
varie de 16 à 100 km., sont relativement 
peu importantes, parce qu’elles ne sont pas 
reliées les unes aux autres. 
A l’heure exacte, chose à noter, le 
train quitte Puerto Berrio pour gagner les 
Andes centrales. Tout d’abord, la ligne tra- 
verse la vallée du Magdalena, avec ses 
Puerto Berrio. Gare et débarcadère. (f.m.) étangs et ses marécages qui donnèrent tant 
de fil à retordre aux ingénieurs lors de la 
construction de la voie ferrée, et remonte la vallée du Rio Malena jusqu’à Pavas. Ce trajet est 
remarquable parles forêts superbes que nous traversons; les arbres géants sont recouverts d’une 
riche végétation épiphyte. Sur les grosses branches, près du tronc, on voit souvent des nids 
