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Spiegels der Seen das Entstellen zahlreicher kleiner Einzelbäche, die jeder für sich 
nicht entscheidend auf das Relief einwirken konnten. So blieb der Landschaft, des 
Oberlandes eine gewisse Großzügigkeit bewahrt, die sie als Erbteil der Eiszeit er- 
halten hatte. Auf weite Strecken gleichlaufende Rinnen und dazwischen sehr flache 
Bodenwellen ohne Kleinformen sind bezeichnend. Hier würde der Ausdruck „Seen- 
platte 11 passen. Hydrographisch ist die Unterordnung des ganzen Seengebietes unter 
ein Flußsystem bemerkenswert, eben bedingt durch die Beckenform des oberen 
Drewenztales. Diese Form erwies sich auch für die Anthropogeographie des Ober- 
landes als von Bedeutung, sie verlockte zur Anlage schiffbarer Wasserstraßen und 
die geringe Höhe der Ränder ermöglichte den Anschluß an Bahnen des Fernverkehrs, 
im Norden an Eibing, und im Süden an die Thorn-Insterburger Bahn, die zwischen 
Biessellen und Jablonken, im Osten des Schilling, den Ostrand des Beckens in wenigen 
Einschnitten durchbricht. Dadurch gelangte Osterode zu seiner beherrschenden Stellung 
im Oberland, die in Masuren kein Ort so ausgeprägt wiederholt, wenn auch einzelne wie 
Allenstein unter der Gunst besonderer Umstände sich noch blühender entwickelt haben 
mögen. Die Querbahnen des Oberlandes vereinigen sich alle in Elbing, ein äußerer 
Beweis dafür, wie das ganze Oberland, auch in Folge der Ausnutzung seiner hydro- 
graphischen Eigentümlichkeit durch den Kanal, nach der Weichsel hin gravitiert. 
Die in Aussicht genommene Kanalisierung der Drewenz würde ein weitei’er Ausdruck 
für diese Entwicklung sein. — Die Seen des Oberlandes erhalten durch ihre Aus- 
nutzung im Dienste des Menschen ihr eigenartiges Gepräge, das sich physikalisch 
schon in der Beherrschung ihrer Wasserstände durch die Kanalverwaltung repräsentiert. 
Hinsichtlich des Verkehrs nimmt ihr System die erste Stellung unter den ostpreußischen 
Seen ein. Einige Zahlen über den Verkehr auf dem Oberländischen Kanal mögen 
das erläutern: Die schiefe Ebene Buchwalde (die letzte vor Beginn der Seenstrecke) 
passierten 1898: 1913 Fahrzeuge in beiden Richtungen zusammen, daneben 676 Flöße 
und gegen 12000 einzelne Stämme. Der Gesamtverkehr beläuft sich im Jahre auf 
20000 t Floßholz und 75000 t Frachten im Schiffsverkehr 1 ). Isoliert stehen die 
Seen im Passargegebiet, bei denen wir auch eine Beckenform konstatieren konnten, 
die sonst im Oberlande nicht wiederkehrt. Andererseits verbindet sie die Parallelität 
der Richtung und die Lage auf demselben Plateau, dessen Randfluß an dieser Stelle 
die Passarge ist. Wir sind somit berechtigt, sie einerseits zum Oberlande zu stellen 
und andererseits die Grenze in die Passarge zu legen. Oberland ist trotz dieser 
Übergänge im Osten, eine der schärfst individualisierten Landschaften Ost- 
preußens. 
2. West-Masureu. 
In der Übersicht haben wir als „West-Masuren“ das Stück des Landrückens 
bezeichnet, das zwischen dem Hockerlande und Oberlande im Westen und dem großen 
masurischen Tal im Osten hinzieht. Die Seen sind über dieses Gebiet nahezu regel- 
1) H. Keller: Memel-, Pregel- und Weichselstrom. IV". Berlin 1899. p. 371. Die ausführlichsten 
Nachweise gibt die „Statistik des Deutschen Reiches“. N. F. 39. I. Berlin 1891. p. 71 ff., übersichtlich 
zusammengestellt von Bludau: Oberland. Stuttgart 1901. p. 275 ff. 
