NOVEDADES CIENTÍFICAS 
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pequeña isla situada entre el canal y el Musa, atraviesa este rio por un 
gran puente metálico, llega á la ribera derecha, cruza varias dársenas 
interiores, calles, canales y viene á empalmar con el ferro-carril holan- 
dés. En toda la parte comprendida entre el Mosa y la salida de la ciu- 
dad, la via férrea está establecida sobre un viaducto de 1,400 metros de 
longitud. 
Vamos á indicar suscintamente la naturaleza é importancia de estos 
diversos trabajos. 
Es por el canal de Mooder-Haven que debe efectuarse el pasaje de 
todos los buques que suben mas arriba de Roterdam, pues el Mosa se 
ha vuelto impraticable para ellos, después de la instalación del puente 
fijo de que hablaremos en seguida. 
El puente de Noorder-Haven, de 235 metros de lonjitud, comprende 
dos tramos fijos y un doble tramo móvil cuyo círculo de rotación tie- 
ne 27 metros 40 centímetros de radio. Se reservan malecones de 30 
metros á cada lado del rio, de modo que se forme del canal un puerto de 
150 metros de largo y con una profundidad de 6 metros bajo la marea 
baja media. 
El gran puente sobre el Mosa tiene 415 metros de lonjitud; sien- 
do formado el lecho del rio hasta una profundidad de 20 á 22 metros 
de barro compacto, ha sido necesario establecer varias de las fundacio- 
nes sobre pilotes. Por esto se ha tratado de reducir en lo posible el 
número de los pilares; se han reducido á cuatro, de los cuales dos han 
bajado directamente sobre el terreno sólido, en cajones y por medio del 
aire comprimido. 
El viaducto para el pasage de la ciudad comprende, parte enteramente 
en manipostería y parte en que se ha empleado piedra y metal. — A fin 
de poder atravesar las dársenas, canales, plazas y calles que el ferro-car- 
ril encuentra sucesivamente, sin desviarlos de su posición actual, ha sido 
necesario adoptar disposiciones muy variables en las diferentes secciones 
del viaducto. Asi, la luz de los arcos ó tramos varia de 6 á 40 metros; 
algunos tramos son oblicuos mientras otros son rectos; los pilares sori 
ya llenos, ya con aberturas, de piedra ó de fundición. 
La gran estación marítima construida en la isla de Feijenoord [ ara poner 
en comunicación directa el ferro-carril con los buques, tendrá una lon- 
fitud de 1,400 metros por 130 de ancho. Será necesario formar en la 
isla nuevas dársenas ó puertos. El puerto sobre el Mood-Haven es el 
único que se halla actualmente en construcción : en breve deben em- 
prenderse los trabajos para el puerto del ferro-carril, cuya lonjitud será 
de 1,100 metros, el ancho de 115 metros y la profundidad de 5 metros. 
Estos trabajos se relacionan con el proyecto de creación de un nuevo 
barrio para la ciudad de Rotterdam; la mayor parte de las construcciones 
se pagarán por la municipalidad y por una sociedad comercial. 
El conjunto de los trabajos ejecutados para el servicio del ferro-carril, 
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