MEMORIA SOBRE EL PUERTO Y DIQUE DE SAN FERNANDO 429 
profundidad de agua igual á la de este rio y no interviene con la navegación 
del Tigre. 
Un puerto como el de San Fernando que fácilmente puede hacerse 
accesible á buques de ultramar, que situado en la confluencia del Rio 
de la Plata y un brazo del Paraná (Arroyo del Capitán) tiene que ser 
la cabeza de la navegación interior de la República; tiene el triple 
futuro de puerto comercial, de puerto de refugio en los temporales del 
S. E. y de puerto de guerra, pues puede encerrar una escuadra y de- 
fenderla con mayores ventajas que la isla de Martín García cuyas obras 
estarán á la vista del enemigo y al alcance de 6 y 7 kilómetros de la 
artillería moderna, no podía carecer de obras apropiadas para la repa- 
ración de buques. 
La elección de localidades para este objeto es difícil en el Rio de la 
Plata, cuya costa oriental compuesta de bancos de arena ó suelo de 
piedra, una profundidad de agua poco considerable y una marea insi- 
gnificante, exije obras dispendiosas para el establecimiento de «Vara- 
deros de ferro-carril », siendo aun de mayor costo la construcción de 
los « Diques secos » y no tiene abrigo ni agua suficiente para el esta- 
blecimiento de « Diques flotantes » ó « Hidráulicos. » 
Respecto á la costa Argentina ; las grandes playas de arena, que por 
mas de medio siglo han puesto en problema la construcción de un 
puerto para esta ciudad, exigen que se venza la misma dificultad de la 
apertura de un canal de entrada para que pueda construirse un diqne 
seco, y no permite el establecimiento de diques flotantes á causa de la 
falta de abrigo en los temporales. 
En los Ríos Paraná y Uruguay, la diferencia de nivel entre las aguas 
bajas y las de las mayores crecientes llega en muchos puntos basta siete 
( 7 ) metros y el suelo firme se encuentra en muy pocas partes á pro- 
fundidad razonable; de modo que tanto para asegurar la estabilidad de 
obras pesadas, como para conseguir agua suficiente para la flotación de 
los buques, evitando sean inundadas en las crecientes, los cimientos 
deberán levantarse sobre un sistema de pilotage, ó macizos de albañilería, 
y las paredes y puertas de esclusa construirse con una altura no menor 
de 11 á 12 metros que darían por resultado un costo exajerado. 
El único puerto que por ahora se conoce, con comodidad y seguridad 
para el establecimiento de un dique flotante , es el puerto de San Pedro 
que rodeado de tierra en todas direcciones tiene en su interior profun- 
didad de mas de sesenta piés. Lo único que estorbaría á la realización 
de esta obra en aquel puerto, es la existencia de la barra que solo 
tiene cinco (5) piés ele agua, que hace mucho tiempo debia haberse 
dragado, en vez de malgastar el dinero en la apertura del arroyo Obli 
gado, intentada en 1855, ó del canal nuevo en 1864. 
Entretanto el Puerto de San Fernando presenta las mejores condicio- 
nes para el establecimiento de esta clase de obras. 
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