130 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
La opinión general de los Ingenieros puede decirse, que está espuesta 
con precisión en el interesante artículo del ingeniero Delacour sobre 
sistemas de obras para la reparación de baques, publicado en los An- 
nales des Ponts et Chaussées de 1862, tomo 1®, pág. 224, y dice así : 
< i Diques de reparación escavados en el terreno ó construidos sobre el 
« fondo del mar, son los sistemas mejores de poner en seco un buque 
« para ser reparado ; el costo es muy variable según la situación que 
« se adopta para la construcción y según la naturaleza del terreno sobre 
« que reposa. 
« Las mejores condiciones teóricas para el establecimiento de un dique, 
« consistirían en la escavacion en seco, en la roca ó en un suelo na- 
« turalmente impermeable; en Tolon y muchos otros puertos se han 
<í construido en parajes marcados por la distribución de los arsenales 
<( y por esto mismo su costo es exajerado ; su bello modo de ejecución 
d ha sido repetido en muchos países estranjeros. 
« En nuestra opinión no hay marina sin dique seco , y solamente en 
« casos especiales se puede ocurrir á las diferentes combinaciones que 
< í se han imaginado para suplirlos. » 
Estas condiciones teóricas llenadas plenamente en el dique seco de 
San Fernando, que construido en seco, es cortado en tosca tan resis- 
tente que en parte le sirven de muros laterales, vienen á ser mejorados 
por la proximidad á esta ciudad, de donde se puede obtener todo lo 
necesario á la reparación y provisión del buque en el corto término 
de una hora. 
Los recursos destinados á la ejecución de la canalización del puerto 
de San Fernando solo alcanzaban á veinte dos mil ochocientos pesos 
fuertes (22,800 $ fts. ), que apenas podía servir para demostrar con 
obras provisorias las ventajas naturales de la localidad. 
Para poner en ejecución la idea podía haber tratado de demostrar 
las conveniencias para el comercio y para el país de la construcción de 
un dique; pero seguramente habia suscitado una discusión interminable 
y de resultado dudoso, pues no debemos ocultarnos que las autoridades 
ni el público tienen sérios motivos de confianza en los trabajos hidráu- 
licos de los ingenieros. Hasta ahora ninguna obra pública de mejoras 
de puerto ha respondido á su objeto : los muelles de Buenos Aires, el 
de San Nicolás, el del Uruguay, el de la Concordia y tantos otros pres- 
tan un escaso servicio ó ninguno á la navegación, siendo unos accesibles 
solamente á pequeñas embarcaciones, y quedando otros en seco la ma- 
yor parte del año. 
Estas son señores las razones que me obligaron á solicitar de la 
Municipalidad de San Fernando la concesión para la construcción y es- 
plotacion del dique; la que examinada por el Departamento de Inge- 
nieros y aprobada por el Gobierno obtuve en 20 de Setiembre de 1875. 
El total de las obras del puerto de San Fernando consistirán por 
