132 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
En la construcción de las obras del puerto y del dique no ha habido 
dificultad técnica que merezca mencionarse. 
El Gobierno al encargarme la dirección de las obras me hizo presente* 
que no debía contar con el auxilio de la « Draga Emilio Castro •>, 
que ya había sido empleada en aquel punto durante 6 meses, sin 
provecho alguno. 
Examinada la localidad, acepté esta condición con la única limitación, 
de que no daria ensanche á la entrada hasta profundidad conveniente, 
sinó podía obtener la draga por un corto tiempo á la conclusión de los 
trabajos. Las razones que tuve para admitir esta condición fueron que 
precisamente la naturaleza de las obras indicaba que el empleo de la 
draga en su ejecución era inconveniente. 
Hemos visto que la existencia del canal es completamente artificial. 
El terreno desde el rio de Lujan vá subiendo hasta una distancia de dos 
mil metros , desde donde desciende hacia el rio de las Conchas y hasta el 
<( Paso de Carupá, » en una distancia de dos mil seiscientos metros. 
Desde luego se notaba que la cantidad de agua que recojia este cauce artifi- 
cial dedos mil metros de longitud era insignificante, y. que sin inconveniente 
alguno podria retenerse por una presa en la parte superior de las obras co- 
mo se ejecutó en la sección O del plano. Entre este punto y el rio de 
Lujan la calidad del terreno es la siguiente : desde la sección 1 hasta la sec- 
ción 6 */* ó sean 550 metros de longitud había una capa de arena y tierra 
de un espesor medio de 1 metro, debajo de la cual se encontraba la tosca 
que debía escavarse en una profundidad de2' n, 50; y desde la sección 
6 7, hasta el rio de Lujan, todo el lecho era de arena que ha sido primiti- 
vamente Jecho del Rio de la Plata. 
Ahora bien, por una parte mas de la mitad de la escavacion debía hacerse 
en la tosca, material inatacable por la draga, como lo constaté posteriormen- 
te, y el resto de arena que por la pendiente natural del terreno debia elevar- 
se apoca altura, podía trabajarse con mayor ecpnomia á pala que con draga, 
pues en el descenso de la marea el canal quedaba en seco hasta unos tres- 
cientos metros (300 ms ) de su desembocadura, y siendo la anchura existente 
de4á 7 metros, se hacia casi imposible la maniobra de una draga aparejada 
con la correspondiente chata y la inevitable suspensión de dragado por falta 
de agua y de espacio, habría hecho subir el costo de escavacion á una suma 
enorme. 
De acuerdo eon el resultado de este estudio el proceder mas fácil era 
el de cortar la comunicación de las aguas del rio de Lujan con el canal, 
de modo que construida la represa entre la sección 10 y 11 y evitadas las 
aguas de lluvia por la represa en la sección 0, la escavacion se hizo en seco, 
estrayendo las aguas de filtración con una bomba centrífuga de 0 m, 25 de 
diámetro. 
La descripción anterior del Puerto de San Fernando corresponde á la del 
canal de entrada al dique, pues le sirve como tal, y esto basta para demos- 
. 
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