134 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
tea de 0 m 08 por 0 ra 20 de sección. Dos tirantes de hierro unen la parte 
inferior del batiente con la superior del quicio. Para el servicio, las puer- 
tas llevan el puentesito de costumbre de 1 m 1 5 de aucho. 
Los collares, gorrones y tejuelos para afianzar la puerta al girar sobre el 
eje del quicio, están arreglados con la forma y dimensiones adoptadas en 
censtrucciones análogas de épocas modernas. 
El busco, los estribos y muros de retención son construidos con ladrillo 
de prensa de la fábrica de San Isidro, sentados en mezcla de cimento de 
Portland y arena déla Banda Oriental, lo mismo que los muros transversales 
del piso que soportan los taquetes de madera para recibir la quilla del 
buque. 
Las gradas construidas son de ladrillo del país bien quemado y el piso de 
ladrillo á sardinel sobre una capa de cimento de Portland de 0 m 05 de es- 
pesor, rellenados los espacios intermedios con el mismo material 
Las puertas llevan una rodaja colocada á dos tercios ( J ) de distancia 
del quicio al batiente, que rueda sobre rieles en curva y del sistema Vg- 
nolles. 
Para llenar de agua al dique, la hoja derecha tiene una compuerta <! ' 
0 m 45 X 0 m 90, y para el agotamiento se emplea una bomba centrífuga de 
Gwinne de0 m 30 de diámetro, movida por una máquina á vapor de fuerza no- 
minal de 14 caballos. El tiempo medio para llenar el dique es de 1 hora y 
el para agotarlo de 5[á 6 horas. 
La situación de la bomba de agotamiento en las inmediaciones de la 
puerta habría sido perjudicial al tráfico de la ribera, mientras en el 
punto elejido se encuentra alejada de todo movimiento, y ayuda á la 
conservación del puerto, estrayendo en cada agotamiento una parte de 
las materias que en él se depositen, y que son arrastradas por la fuerte 
corriente que se establece en la compuerta al llenar el dique. 
El movimiento de las puertas se hace provisoriamente con cadenas ó 
sogas enganchadas directamente á las puertas, pero como para concluir 
los trabajos que se ejecutan por el Gobierno de la Provincia, debo otra 
vez poner en seco todo el puerto, el sistema definitivo que entonces se 
empleará para efectuar esta operación, consistirá en la construcción de 
un muro unido al centro del busco, que recibirá un estremo de una 
cadena que, pasando por un guinche colocado sobre el puente de ser- 
vicio de cada hoja y por una roldana de cada lado del cabezal inferior, 
tendrá el otro estremo fijo en la pared esterior del canal de entrada. 
Las primeras obras del puerto se empezaron el 12 de Febrero y quedaron 
terminadas el dia 25 de Octubre de 1875. 
Las obras del dique seco empezaron el 14 de Octubre de 1875 y que- 
daron terminadas el 24 de Diciembre del mismo año, inaugurándose 
su esplotacion el 9 de Enero de 1876, con la reparación del vapor 
« Galileo » de 72 ms 70 de eslora, 14 m 40 de manga entre tambores y 2 m 00 
de calado, de propiedad del Sr. D. Enrique Piaggio, y las vistas foto- 
