170 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
tado para Mendoza en Comisión del Gobierno, habiendo entregado á 
la Sociedad el Mapa comenzado. 
Sr. Robertson. — Oidas las esplicaciones del Sr. Pico y atendien- 
do á la causa que ha paralizado la confección de la carta, hacia mo- 
ción para que se pidiese á las empresas de los Ferro-Carriles de la 
Provincia todos los datos que tuviesen sobre nivelación, con los cuales 
era muy fácil salvar las diferencias por medio de un procedimiento 
adecuado. 
El Sr. Secretario observa que han sido solicitados los datos y que 
están en poder de la Comisión. 
Sr. Presidente. — Recuerdo que el Sr. Huergo forma parte de una 
Comisión especial encargada por la Sociedad para estudiar y determi- 
nar cual será el punto de nivel que debe adoptarse, como punto de 
partida para todas las nivelaciones que se efectúen en la Provincia de 
Buenos Aires. Pide al Sr. Huergo detalles sobre los trabajos de esa 
Comisión. 
El Sr. Huergo declara que nada se ha podido hacer por los obs- 
táculos que han impedido la reunión de la Comisión. 
Sr. Robertson. — Para que la confección del Mapa no sufriera en- 
torpecimiento se comprometía á hacer gratuitamente para la Sociedad 
la nivelación de los puntos comprendidos en un radio no lejano de la 
Ciudad, relacionando los resultados que obtuviera con los de los ferro- 
carriles. 
El Sr. Silveyra Olazabal dice que las nivelaciones efectuadas por 
los Ingenieros de los Ferro-Carriles están ya referidas al peristilo de 
la Catedral y agrega que el trabajo ofrecido por el Sr. Robertson solo 
seria útil para una zona limitada del territorio de la Provincia. 
El Sr. Pico espone que según sus datos la nivelación del Ferro- 
Carril del Oeste estaba referida al nivel medio del Rio de la Plata. 
La nivelación de la línea del Norte no estaba relacionada con punto al- 
guno. El de la Ensenada había referido sus datos á la estrella que 
se encuentra en el atrio de la Catedral. Llegado el caso de hacer 
reducciones generales, habían resultado diferencias hasta de 9 metros, 
sin que se pudiera atinar en qué datos estaba el error y cuáles eran 
los mas exactos. 
El Sr. Robertson piensa que las diferencias de las nivelaciones 
practicadas para los Ferro-Carriles no deben ser de gran consideración 
y que deben utilizarse en el trabajo del nuevo Mapa. 
Sr. Rojas. — Hizo mocion en sentido de que se declare suspendido 
el trabajo del nuevo Mapa, hasta que la Comisión encargada de diri- 
girlo reúna los datos que son indispensables. 
Así se resolvió por unanimidad de votos. 
El Sr. Huergo hizo presente que durante la permanencia en 
París del socio D. Guillermo White , había encargado á D. Joaquín Bel- 
