EL PUERTO DE BUENOS AIRES 
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toda forma en San Fernando : así se ha habilitado el puerto de Belgrano, 
y es evidente que habilitación de hoy, canal de mañana; y finalmente así 
se ha resuelto la construcción de un puerto parcial, pero bueno, con el 
modesto título de Mejoras del Riachuelo. 
Y ahora justo es que se pregunte ¿ se hará el puerto de Buenos Aires, 
siguiendo el camino que se ha ideado , ó se hará innecesario con las obras 
que se han emprendido ? 
Meditemos ; y sobre todo mediten los sábios y piensen que vá siendo 
hora de cambiar de parecer. 
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Hubo un tiempo y hubo un hombre, el cual hombre y en cual tiempo 
se atrevió á levantar bandera contra el proyecto de puerto de Bateman, 
á la par que contra otros errores que en materia de obras públicas fueron 
objetos de leyes especiales. 
Locura insigne fué la suya el pretender luchar contra la corriente 
de la época. En vano bregó en la prensa y en la tribuna contra aquella 
formidable avalancha : sus fuerzas se agotaron, sus voces se desoyeron, 
sus razones se desatendieron, y pudo darse por muy satisfecho si al 
calificarle de loco, de visionario y quizás de pretencioso, dejaron á salvo 
la sanidad de sus fines y la rectitud de sus intenciones. Al fin cejó; 
sus fuegos parecían haberse apagado : ni el puerto de Buenos Aires ni 
la trocha angosta perdieron un ápice de su esplendor y gran valía, y el 
esforzado campeón perdió la batalla en toda la línea siendo derrotado 
á la vez por mar y tierra. 
La paz reinó en Varsovia. 
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Dicho se está que vencer no es convencer, y no es lo mismo rendir 
por fatiga que dominar con razones. 
No se podía pensar en destruir lo malo, pero quedaba el camino indi- 
recto de hacer lo bueno, y oponer hechos donde no había bastado 
esponer argumentos. 
Es evidente y fuera de toda duda, que el dia en que nuestra costa esté 
cubierta de pequeños puertos los cuales ofrezcan, el uno mayor seguri- 
dad y abrigo para los buques : el otro mas rapidez en las operaciones 
de carga y descarga: este comodidad, aquel economía, se irán satisfa- 
ciendo una série de necesidades parciales que representarán una dimi- 
nución no pequeña, de la necesidad total que hoy se hace sentir en 
Buenos Aires, que es á donde se hace converger todo el movimiento 
marítimo. 
Cuanto mas diminuya este movimiento frente á la ciudad, tanta mas 
parsimonia debe haber en los procedimientos para dotarla de un puerto 
