228 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
cuya posibilidad no ha sido aun demostrada , y cuanta mayor sea esta 
parsimonia y mayor el plazo que trascurra, menor ha de ser la necesidad 
de resolver el mas dudoso de los problemas que aquí se han presentado, 
porque habrán ido aumentando los medios de servicio de los otros puertos. 
Precisamente es lo que está sucediendo. San Isidro está á punto de 
no necesitar, ni del puerto de Buenos Aires ni del ferro-carril del Norte, 
para recibir sus materiales de construcción y sus artículos de consumo 
que llegarán por agua hasta las primeras casas del pueblo. 
El muelle de las Catalinas puede reemplazar muy ventajosamente á los 
dos muelles del gobierno, cuyo estado, especialmente el de pasageros, 
dice bien claramente lo que cuesta el no organizar la conservación de las 
obras públicas por economía. 
Las obras ya en servicio público, de San Fernando, y que han de ser 
aun ampliadas en grande escala , llenan necesidades que hasta ahora 
habian estado por cubrir, y las que se ván á llevar á cabo en el Ria- 
chuelo darán un golpe de gracia á la ley de 8 de Octubre de 1875. 
Ambas obras son debidas á la perseverancia de aquel hombre de aquel 
tiempo de quien hablábamos en el párrafo anterior ; del vencido pero no 
convencido. 
Consiguió del buen sentido lo que no obtuvo con predicaciones públi- 
cas, con disertaciones científicas, con datos prácticos, con citas autori- 
zadas. 
San Fernando y el Riachuelo son la sangría suelta, abierta en su 
brazo derecho al puerto de Buenos Aires. 
Sin embargo, el que por estos resultados ha merecido bien de la 
ciencia y bien de la patria, pertenece al grupo de los que no son legal- 
mente competentes para resolver la cuestión de puerto, á pesar de que 
la vá resolviendo. 
Ese hombre es el Ingeniero Luis Huergo. Y puesto que asi ha sido, 
asi debe decirse. 
Ignacio Firmat. 
