OBRAS PÚBLICAS 
EL PUERTO DE BUENOS AIRES 
( Continuación . ) 
En una estension de costa fluvial de muy pocas leguas, la naturaleza 
nos ha hecho el singular presente de varios puertos naturales, á los 
que solo les íalta el último toque dado por la mano del hombre, para 
que presten grandes servicios á la navegación y al comercio. Estos 
puertos son San Fernando, el Riachuelo de Barracas y la Ensenada de 
Barragan. 
En San Fernando el último toque ya se dió, abriendo su dique ó 
dársena, y hoy entran en él buques mercantes como el Júpiter , y em- 
barcaciones de guerra como el Fulminante , que antes tenían que ir á 
buscar un refugio á tierra estrangera, para poder efectuar sus repara- 
ciones con comodidad. 
En el Riachuelo se prepara la reforma, á cuyo efecto se han votado los 
fondos necesarios, y se han examinado los proyectos presentados entre los 
que, sea dicho de paso, han figurado concepciones absurdas y poco menos 
que monstruosas, y dentro de dos ó tres años fondearán frente á la plazoleta 
de la Boca las fragatas mercantes que hoy no pueden ni con mucho 
acercarse á nuestros desembarcaderos habituales. 
Este será un pequeño puerto, como lo de San Fernando es una pe- 
queña dársena, con relación á las necesidades generales, pero ambos 
serán puertos comerciales y de refugio ó abrigo : El primero costará 
concluido unos cien mil $fts. : el segundo está presupuestado en qui- 
nientos mil ; de manera que vamos con paso lento y seguro resolvien- 
do el problema parcialmente, pero sin sumar millones, con cantidades 
relativamente modestas, muy propias de esta época de crisis, sin asus- 
tar á las gentes, sin arruinar al pais y con seguridad de un éxito com- 
pleto. 
Queda el de la Ensenada, puerto mas respetable, en el que caben 
buques en mayor número, y al que pueden acercarse á muy corta dis- 
tancia los paquetes europeos. En él no hay que construir grandes di- 
ques, ni hacer obras de defensa, ni proyectar rompe olas, ni ninguno 
