Raclimsky. Das Biseepolje bei Mostar. 
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eines Eisenmessers von 8 - 5 Cm. Länge und 2'5 Cm. Breite zwischen der darin enthal- 
tenen Erde. 
Der zweite Sarkophag (Figur 5) ist in Form und Verzierung dem ersten ganz 
ähnlich, besass aber keinen Deckel mehr, und ich glaube ein Fragment des letzteren 
als Schornsteinaufsatz eines Hauses in Bacevici erkannt zu haben. 
Die Dimensionen sind folgende: äussere Länge ohne Sockel L90 M., äussere Breite 
ohne Sockel U20 M., äussere Gfesammthöhe 07 2 M., lichte Länge L58 M., lichte Breite 
0-84 M., lichte Höhe 052 M. Dieser zweite Sarkophag war vollkommen leer. 
Weiter südlich im Punkte ci der Karte, unterhalb der Einmündung des Jasenica- 
baches in die Narenta und etwa 600 M. nördlich von der Eisenbahnstation Buna 
erkennt man die Spuren einer alten Narentabrückc, welche eine Länge von circa 100 M. 
besass. Es war eine hölzerne Jochbrücke von vier Feldern, deren drei Mitteljoche auf 
inselartig aus dem Flussbette hervorragenden Conglomcratbänkcn standen. Am linken 
Narentaufcr, sowie auf den drei Felsbänken 
sieht man ganz deutlich die in einer ge- 
raden Linie liegenden Auflager der Brücken- 
jochschwellen, welche als 3 M. lange, 50 Cm. 
breite und 50 Cm. tiefe, in dem äusserst 
festen Conglomerate ausgemeisselte Gruben 
sichtbar sind. Die grösste Spannweite eines 
Feldes dieser Brücke betrug nahezu 30 M. 
Ueber das Alter dieser neuentdeckten Holz- 
brückenreste lässt sich natürlich nichts Be- 
stimmtes sagen, doch wäre es nicht un- 
möglich, dass ihre Erbauung schon in die 
Zeit der Römerherrschaft fiele. So viel ist 
wenigstens zweifellos, dass eine römische 
Strasse, sei es mittelst einer Brücke oder 
einer Ucberfuhr, die Narenta in der Gegend 
von Buna übersetzt haben muss. Ferner ist 
bekannt, dass die Römer bei ihren Brücken 
sehr bedeutende Spannweiten mit Holzcon- 
structionen zu überwinden wussten, wie z. B. 
bei der berühmten Traj ansbrücke über die Donau bei Turn-Severin, unterhalb des 
Eisernen Thores, welche Spannweiten von 36 M. Lichte besass. 
Oberhalb der Eisenbahnstation Buna erhebt sich am rechten Flussufer der Berg 
Velika gradina auf etwa 200 M. Höhe über das Thal und trägt auf seiner Kuppe 
einen grossen, weithin sichtbaren Steintumulus. 
Ungefähr in der halben Höhe dieses Berges liegt am Eingänge des Narentadefilcs 
gegenüber der Einmündung der Buna in die Narenta die Mala gradina, ein prä- 
historischer Wallbau, dessen Grundriss Figur 6 zeigt. Das Plateau der Mala gradina 
fällt im Osten, Süden und Westen steil ab und ist nur von der Nordseite her leicht 
zugänglich. An dieser Seite finden wir auch die drei theilwcise deformirten Stcintumuli 
a, b und c, an deren Fusse ein Steinwall e hinläuft. In 8 M. Entfernung von diesem 
Walle ist ein zweiter aus Klaubsteinen bestehender Vorwall d vorhanden. Ferner kommt 
im Osten des Plateaus bei f ein Stück Trockenmauerwerk vor. 
Ueber die Gomila a und den Wall e verläuft jedoch eine in Kalkmörtel gelegte 
Mauer g-h-i-k von 1 — 2 M. Stärke, welche zumeist nur in ihren Fundamenten erhalten ist. 
