LAS OBRAS DEL PUERTO EN EL RIACHUELO 57 
Debemos hacer mención de la perfección con que ha sido ejecutada 
esta obra, que dejaría satisfechos aun á aquellos mas exigentes. 
Según los datos que hemos obtenido del Ingeniero director de las 
obras de canalización del Riachuelo, el costo total de las obras eje- 
cutadas asciende ála cantidad de 13.300.000 pesos m/c, comprendién- 
dose en esta cantidad las reparaciones de las dragas, chatas, estudios, 
dragado de la canaleta vieja y todos aquellos gastos indispensables 
para prevenir accidentes que impidieran la continuidad de las obras. 
Se han escavado hasta el dia de la visita de esta Sociedad, 533.000 
metros cúbicos de material, distribuidos de la manera siguiente : 
Metros cúbicos 
Con la draga Riachuelo 340.000 
Con la draga Emilio Castro 83.000 
A pala 110.000 
Total 533.000 
con un costo de 11 pesos m/c por metro cúbico. 
Los elementos de trabajo en la construcción del nuevo canal son 
la draga «Riachuelo» la draga «Emilio Castro» once chatas y el va- 
por remolcador «Puerto de Buenos Aires». 
Constatada la conservación del canal practicado, por los sondajes 
que en él se han hecho en distintas épocas, es evidente que él se con- 
servará en adelante, dando por resultado que el Riachuelo conserva 
su individualidad, no tan solo á la distancia de tres mil metros sino 
también á una mayor y es en vista de este resultado que los que sus- 
criben encuentran justificada la mayor profundidad que se ha dado 
al canal sobre los nueve piés ingleses ó sean 2 metros 73 centímetros 
que según el proyecto debia tener y ser de opinión que las obras de 
canalización deben activarse sin pérdida de tiempo dándoles mayor 
estension hasta obtener una profundidad suficiente, para que el ca- 
nal sea navegable por buques de veinte piés de calado. 
El aumento de costo que estas obras ocasionarían, no solo por lo 
que ellas importan en si, sino también por los nuevos elementos de 
trabajo que para ellas se necesitarían, quedaría bien compensado con 
la renta que el Fisco percibiría cobrando un reducido impuesto á los 
buques que entraran al canal. 
Una obra que es reclamada con urgencia es la construcción del 
muelle de carga y descarga, su estado de destrucción es tal que muy 
poca será la diferencia entre el costo de una buena refacción y la re- 
novación total de él. 
Esta obra es de tanta mayor urgencia cuanto que hoy vemos á las 
compañias de vapores, Paquetes de Ultramar, hacer arreglos con la 
Empresa de Ferro-Carril á la Boca, para la conducción de pasageros 
hasta el canal, siendo conducidos desde allí álos Paquetes sin las mo- 
lestias y peligros á que se ven espuestos en el actual embarcadero. 
