LAS OBRAS DEL PUERTO EN EL RIACHUELO 63 
de 5 V 3 acres de agua, ó sean 23,593 metros cuadrados, tenemos el 
dique n° 1 de 90,000 metros cuadrados y el dique n° 2 y los muelles 
de madera dura de urunday y quebradlo, maderas desconocidas en 
Escocia. 
El movimiento de tierra será aproximadamente de 350,000 metros 
cúbicos para el canal de entrada, de 450,000 metros cúbicos para el 
dique n° 1 y de 350,000 metros cúbicos para el Riachuelo, que for- 
mará un total de 1,150,000 metros cúbicos. 
Como una parte de las escavaciones puede hacerse á mano, el 
mayor tiempo necesario para ejecutar las obras, contando solamente 
con las dragas Riachuelo y Emilio Castro seria de tres años, pues 
los muelles y adoquinado pueden construirse en un tiempo mas 
corto. 
El presupuesto detestas obras es el siguiente : 
Movimiento de tierra, 1,150,000 metros cúbicos á $12 13.800.000 
Muelles y adoquinado 2,500 metros lineales á $ 5,000 12 . 500 . 000 
6 pescantes hidráulicos 700.000 
Desviación del arroyo de Maciel, alcantarillas, etc. 800.000 
Total $ 27.800.000 
A lo que hay que agregar el valor de los terrenos á espropiar en el 
corte de la Vuelta de Rocha y del dique N° 1. 
El desembolso efectivo que habria que hacer para realizar estas 
obras, probablemente no alcanzarla ála mitad del importe, pues con- 
sidero que con impuestos moderados, una regular administración y 
dando mejor acceso y aun extensión á los muelles actuales, las obras 
ya hechas, en mi opinión, han de producir mas de quince millones 
de pesos moneda corriente en los tres años de construcción. 
Debe observarse que muchas de estas obras debian haberse ejecu- 
tado, aun sin la construcción del nuevo canal, porque los buques no 
pueden ni han podido nunca arrimar á los muelles, ni los carros 
pueden casi transitar en tierra firme, mientras que las riberas del 
Riachuelo son hoy el mayor foco de infección en los alrededores de 
la ciudad. 
Tales son las obras que yo considero conveniente que se empren- 
dan por ahora y que en fecha de hoy he presentado á la consideración 
de la Comisión Directiva de la canalización del Riachuelo. 
Es evidente que la renta de estas obras tiene que ir en aumento, 
y que con ella se pueden estender la profundidad del canal de 
entrada, la area de agua interior, los muelles, etc. 
Pero si á todo trance queremos construir en Buenos Aires, obras 
de puerto colosales que correspondan al movimiento comercial que 
