LAS OBRAS DEL PUERTO EN EL RIACHUELO 65 
siguiente es á mejorar las condiciones de estos á lo que deben tender 
todos nuestros esfuerzos. 
A fuerza de conocer proyectos de puerto ridiculamente costosos, se 
ha llegado á formarla convicción en el público, de que no hay puerto 
posible sin un gasto de millones de libras, y así no es estraño que un 
diario serio como La Libertad haya esclamado : economizemos sobre 
la sed y el hambre para hacer un puerto para buques de cabotage. 
Pero si se considera que los muelles, caminos, pescantes y todas 
las demas obras, sirven lo mismo para los buques de cabotaje que 
para los de ultramar, tenemos que confesar que por la diferencia 
del costo de escavacion del Canal, no hemos de quedar sin obtener 
toda la ventaja económica que resulta, de que los buques de ultra- 
mar hagan sus operaciones en puerto seguro. 
Si afrontamos la cuestión y tratamos de obtener el puerto tan es- 
tudiado y tan deseado, poco esfuerzo necesitariamos para realizarlo. 
Destinando á su construcción 7 ú 8 millones de pesos existentes en 
el Banco de la Provincia, pertenecientes al empréstito de 1870 para 
obras de puerto, 10 ó 12 millones, producto del terreno concedido á 
Leopoldo Rochi y C a en 1875, 8 millones producto de personerías en 
1874 y la renta de las mismas obras, se podria aumentar el tren de 
dragado con una draga poderosa y chatas á vapor, hacer el ensan- 
che y rectificación del Riachuelo, y los diques número 1 y % y es- 
cavar el Canal de 21 pies de profundidad en muy pocos años. 
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