NAVEGABILIDAD DEL RIO BERMEJO 79 
representarían un costo anual por habilitar el rio para la navegación, 
de 23,000 duros. 
Con eso, opina que se aseguraría la navegación por unos 7 á 8 me 
ses del año á buques de 3 y Va piés de calado á lo largo de los dos 
trechos inferior y central, y á buques de 2 pies en el último trecho, 
que es largo menos de la tercera parte del total. 
Se podrían emplear durante el tiempo de las grandes crecientes 
buques de calado aun mayor, pero no hay seguridad de que continúen 
muchas semanas en un mismo nivel. En esa época, los buques de 3 y Va 
pies podrían subir aun el trecho superior, es decir, hasta las juntas 
del San Francisco. 
Para asegurar la navegación á los mismos buques por todo el año, 
opina que se precisan gastos anuales, por canalización de los bancos 
de arena y de los esplayes, por corte de tronquería, y por escabacion 
de bancos ó vetas de gredas descubiertas por las erosiones, — por el 
monto de cerca de 50^000 mil fuertes, que con los precedentes darían 
en cifra redonda 70,000 fuertes. 
En apoyo de su opinión sobre tal navegabilidad, absteniéndose de 
entrar en cálculos, tal vez no convenientes, sobre la portada del rio 
con relación á su pendiente y los accidentes del cauce, cita el hecho, 
que reputa mas concluyente, que á la ida en Julio con 80 metros cú- 
bicos subió el trecho inferior sin tropiezos, excepto unas pocas horas 
de maniobras en 3 ó 4 puntos, calando el buque mas de tres piés ; y 
que á la vuelta en Febrero, habiendo tomado el brazo occidental, 
pudo también bajar sin tropiezos compoco mas de 60 m. 3, calando el 
buque mas de 2 piés. 
Piensa á mas, que las obras prometen mas probabilidad de buen 
éxito haciéndolas en favor del brazo Occidental ó Téuco, el cual de 
consiguiente se ha de explorar cuidadosamente. 
En este punto, el exponente se pregunta si la navegación del rio 
sirve á tales intereses comerciales, de poder cubrir con el tráfico los 
gastos por conducción de los vapores y por la mantención del rio. 
El contesta observando, que la navegación del Bermejo sirve á los 
intereses del Comercio del Sud y del Este de Bolivia, esto es: de 
Tupiza, T arija, Santiago de Cotagaita, Potosí, Sucre y Santa Cruz. 
Respecto de esta última, observa, que aun cuando pueda parecer á 
priori no interesada, el hecho es que ella ha producido manifestacio- 
nes de su Comercio, que piden caminos para aprovechar de la via del 
Bermejo. Y se comprende, cuando se piense que de otro modo tiene 
que hacer 900 leguas de navegación en botes y buques por el Mamo- 
ré, que parece tenga saltos, y por el Amazonas, para llegar al 
Atlántico bajo la línea ecuatorial. 
Otras demostraciones análogas se han tenido de algunas de las 
otras ciudades mencionadas. 
