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I. Archäologie und Geschichte. 
Die Hauptverkehrsader unseres Gebietes bildete die Militärstrasse Trilj — Na- 
rona, 1 ) die das ganze Becken längs des Westrandes durchlief. Sie ist noch heute dem 
Volke als Strada romana oder Rimski put wohlbekannt. Ein Meilenstein und Reste 
des Strassenkörpers werden unten unter Podbabje und Kamenmost nachgewiesen; viel 
mehr Monumente sind schon an der an unseren Theil sich anschliessenden, dem Be- 
zirke Ljubuski angehörigen Strassenstrecke bekannt geworden. 2 ) 
• Die Strasse ist schon in der frühesten Kaiserzeit ausgebaut worden, denn die 
Route verband die nebst Burnum wichtigsten Lager von Dalmatien, Gardun bei Trilj 
und Humac, und diese sind in einer Zeit angelegt worden, als man des Binnenlandes 
noch nicht sicher war und die Küstenorte noch des Schutzes bedurften. 3 ) Alle wichti- 
gen Strassen des mittleren Dalmatiens sind von Tiberius, nachdem schon unter Augustus 
mit dem Strassenbau begonnen worden war, fertiggestellt worden; 4 ) wir werden also 
wohl nicht fehlgehen, wenn wir auch den Bau dieser Strasse in jene Zeit verweisen und 
als ein Denkmal derselben die unten abgebrochene Tafel von Lokvicic C. I. L. III 8512: 
Imp(eratore) Caesare divi Aug(usti) f(ilio) August(o) pont(ifice) max(imo) tr(ibuniciaj 
pot(estate) XXVIII .... aus dem Jahre 26/27 ansehen. Bei Lokvici6 erreichte die Strasse 
das Becken von Imotski; die endliche Ueberwindung der letzten Terrainschwierigkeiten 
wird den Anlass zur Errichtung der Bauinschrift gegeben haben. 
Die Strasse verband unser Gebiet mit der Landeshauptstadt, deren Gebiet, wie wir 
unten S. 85 f. nachzuweisen versuchen, bis zum Vrlikaursprung reichte. Die Wichtigkeit 
dieser Verbindung mit dem Norden für das Becken erhellt auch aus der Theilnahme von 
Novae an der Reparatur der Brücke über die Cetina in Trilj (Pons Tiluri). 5 6 ) Wahr- 
scheinlich folgte die römische Strasse einem bereits vorrömischen Verkehrswege. Mit 
grösserer Sicherheit können wir behaupten, dass der Durchbruch nach dem Süden 
nicht erst von den Römern hergestellt worden ist. Dass eine Communication der 
Landschaft mit dem Narentagebiete bestand, 3 ) erweisen die Münzfunde. 
Wir haben schon zweimal darauf hingewiesen, 7 ) dass der Bezirk Ljubuski an 
vorrömischem Gelde der reichste ist unter sämmtlichen Verwaltungssprengeln Bosniens 
und der Hercegovina; nicht weniger als 20 dem 3. — 2. Jahrhunderte angehörige 
Drachmen von Apollonia 8 ) und Dyrrhachium 9 ) dieser Provenienz konnten wir anführen, 
eine beträchtliche Zahl, wenn man bedenkt, wie leicht sich kleinere Münzfunde der 
Kenntniss entziehen. Heute sind wir abermals in der Lage, einen recht umfangreichen 
Nachtrag folgen zu lassen und können in das Fundgebiet auch das Becken von Imotski 
einbeziehen. 
x ) Von Trilj, dem angeblichen Delminium, nicht von Salona werden die Meilen gezählt. Vgl. 
Ballif-Patscli, Komische Strassen in Bosnien und der Hercegovina I, S. 32. Der Ausgangspunkt wird 
die dortige Brücke gewesen sein. 
2 ) C. I. L. III 6433. 10167. 13316—13318; vgl. B allif-Patsch, a. a. O., S. 32. 62 f . ; A. J. Evans 
Antiquariam researches in Illyricum, Parts I and II, S. 73 f. ; Bulic, Bull. Dalm. 1899, S. 27 f. 
3 ) A. Bauer, Archäol.-epigr. Mittli. XVII, S. 135. Das neu aufgedeckte Castell Mogorelo an der 
Narenta bei Capljina schliesst sich der Reihe Humac — Bigeste, Gardun, Burnum an. Vielleicht werden 
noch auf den Zwischenstrecken fortificatorische Anlagen bekannt werden, so dass wir für die erste Kaiser- 
zeit auch von einem „dalmatinischen Limes“ werden sprechen dürfen. 
4 ) Ballif-Patsch, a. a. O., S. 55 f. 
5 ) Siehe unten S. 85. 
6 ) Ueber andere vorrömische Verkehrswege in Dalmatien vgl. diese Mitth. VI, S. 213. 
7 ) Diese Mitth. IV, S. 113; VI, S. 213. 
8 ) Ebenda IV, S. 212 ff., n. 4. 11. 
9 ) Ebenda IV, S. 113 ff., n. 19 (die Provenienz wurde nachträglich ermittelt) 25. 27. 42. 43; VI, 
S. 212 ff., n. 15. 18 -21. 24—26. 32. 33. 35. 38. 40; vgl. Fiala, ebenda I, S. 326. 
