« 
( 154 ) 
dat men het oordeel van den genoemden sterrekundige in 
te algeineenen zin opvatte. Tot het laatste gevoel ik mij 
verpligt, uit aehting voor het corps, waartoe ik eeiimaal 
de eer had te behooren, en waarin ik nog een aantal ofü- 
cieren zou kunnen aanwijzen, die in de verte zulk een 
oordeel niet verdienen, Hetgeen hij zegt is, op zijn miust 
genoinen, zeer overdreven te noeiuen. Of het waarheid be- 
vat ten opzigte van hetgeen er plaats heeft aan boord der 
üostenrijksche schepen, of liever, het geval was aan boord 
van de JSovare, het Oostenrijksche oorlogsfregat, waarmede 
LiTTROw een zeetogt maakte, gedurende verscheidene maan- 
den, daariu kan en mag ik niet beslissen ; doch, dit weet 
ik wel, dat het van onze schepen niet gezegd kan worden. 
Zoo leest inen : 
H II existe depuis longlemps d’excellentes prescriptions, 
pour determiner la posiliou d’un navire. La seule qui soit 
entree dans la pratique journaliere de tous les marins, ä 
cause de sa simplicite, c’est la mesure de la hauteur du 
Soleil ä midi, d’ou l’on conclut la latitude. Quant ä la 
longitude, eile s’obtient par l’estime, ä moius que le na- 
vigateur ne possede un ou plusieurs chronometres dignes 
de conüance; alors, par des angles horaires pris de tenips 
ä autre, le matin ou le soir, il obtient l’heure locale et 
par suite la longitude.” 
Een weinig verder: 
u M. DE LITTROW, eil voyaiit les marins observer regu- 
lierement le soleil ä midi, et se fier, pour le reste, au 
loch et ä la boussole ” 
De afgelegde getuigenis is niet zeer vleijeud voor de 
Oostenrijksche zee-officieren; doch waar het aldus toegaat, 
kan de behandelde methode welligt nog eenig nut hebben. 
Ik houd mij overtuigd, dat als liitrow een zeetogt maakte 
met een van onze grootere oorlogschepon, hij aldra tot andere 
gedachten zou körnen. Hij zou daar aan boord kunnen 
