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I. Archäologie und Geschichte. 
Strasse mit ihrer nördlichen Fortsetzung durch den Dugapass nach Gacko bildet die 
directe Verbindung der Hercegovina mit Albanien. Auf ihr machte Suleiman Pascha 
seinen vom Volke noch jetzt viel besprochenen Marsch von Niksic nach Spuz, und 
gerade jetzt wird die noch nicht ausgebaute Strecke derselben Niksic — Gacko in Angriff 
genommen. Diese Route werden auch die römischen Strassenbaumeister gewählt haben; 1 ) 
die Meilensteine von Povija sichern ihren Verlauf wenigstens auf einem Punkte. Hier 
lief sie nach dem Fundorte der Inschriften am linken Ufer der Zeta; die moderne 
Strasse ist dagegen am rechten Thalhange in den Karst eingesprengt. 
Wie man den beiden Meilensteinen entnehmen kann, ist die Strasse nicht erst 
unter Philipp gebaut worden; höchstwahrscheinlich wurde sie unter ihm wie auch unter 
Decius nicht einmal reparirt. Auch hier werden die Steine blosse Ehrenmale sein. 
Die Wichtigkeit der Strasse lässt ihre Tracirung schon im 1. Jahrhunderte vermuthen. 
VIII. Dalmatien und Dacien. 
Ueber die Wechselbeziehungen, die zwischen Dalmatien und Dacien bestanden, 
ist bereits wiederholt gesprochen worden ; doch waren es blos gelegentliche Aeusserungen, 
die sich bei der Bearbeitung einzelner Fragen oder auch nur Inschriften ergaben. 
Eine zusammenfassende Darstellung dieses Theiles der Geschichte unserer Provinz ist 
noch nicht geboten worden. Es sei mir deshalb hier gestattet, im Anschlüsse an das 
für andere Provinzen nachahmenswerthe Buch „Fasten der Provinz Dacien mit Bei- 
trägen zur römischen Verwaltungsgeschichte“ von J. Jung wenigstens einen derartigen 
Versuch zu wagen. 
Die Bande, welche die beiden Sprengel einander näher brachten, waren mannig- 
facher Art und verschiedenen Alters. 
Als bereits vorrömisch sind die Handelsbeziehungen anzusehen, weniger in der 
Form des eigenen Aussenhandels Dalmatiens, als des Transitverkehrs von und zu der 
Adria. In Dacien sind grosse Mengen von Münzen der adriatischen Handelsstädte 
Apollonia, Dyrrhachium und lvorkyra gefunden worden ; 2 ) wenn nun auch voraus- 
zusetzen ist, dass ein grosser Theil derselben seinen Weg von Lissus-Alessio (Ljes) 3 ) 
aus über Ulpiana (Lipljan)-Naissus (Nis)-Viminacium (Kostolac) und Ratiaria (Artscher) 4 ) 
nach dem goldreichen Lande gefunden hat, so wird man doch auch anzunehmen haben, 
dass eine gerne frequentirte Strasse Dalmatien durchquerte. Darauf weisen hin erstlich 
die geographische Lage des Landes zwischen der gerade in diesem Theile so hafen- 
reichen Adria und den nördlichen Balkanländern ; zweitens die längs der Narenta, 
*) Ueber muthmassliche Strassen in Montenegro vgl. A. Evans, Antiquarian researclies in Illyricum 
(parts I and II), S. 82 ff. ; W. Tomaschek, Mitth. der geogr. Gesellschaft in Wien 1880, S. 553ff. ; H. 
Kiepert, Formae orbis antiqui XVII. 
2 ) Jung, Fasten, S. 141, Anm. 3, S. 149, Anm. 3, S. 150, Anm. 1, S. 151, Anm. 3, S. 156. 157; Römer 
und Romanen in den Donauländern 2 , S. 11. Zur Geschichte der Pässe Siebenbürgens (Mitth. des Instituts 
für österr. Geschichtsforschung, Ergänzungsband IV), S. 2, Anm. 3 (des Separatabdruckes). J. von Schlosser, 
Beschreibung der altgriechischen Münzen I, S. 27. 47 ff. Vgl. oben S. 213. 
3 ) Vgl. über diese Gründung des Tyrannen von Syrakus, Dionysius I., A. Bauer, Die Anfänge 
österreichischer Geschichte. Griechische Colonien in Dalmatien. Roms erster illyrischer Krieg. Archäol.- 
epigr. Mitth. XVIII, S. 130 f., 133 ff. 
4 ) Ueber diese Strassenzüge vgl. Jung, Fasten, S. 141, Anm. 3. A. von Domaszewski, Studien 
zur Geschichte der Donauprovinzen. I. Die Grenzen von Moesia superior und der illyrische Grenzzoll, 
Archäol.-epigr. Mitth. XIII, S. 144 ff. Kiepert, Formae orbis antiqui XVII. W. Tomaschek, Mitth. der 
geogr. Gesellschaft in Wien 1880, S. 550 ff. 
