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an ein Wort zu binden, sei es erlaubt, sie Betriebs- 
re viere zu nennen. Es fragt sich nun: 
Wie sollen die Ansitzpunkte der Hauptstrecken am 
rechten Stoss des Stollens den Ansitzpunkten am lin- 
ken Stoss entsprechen? Und welche ist die vortheil- 
hafteste Breite der Betriebsreviere, oder in welchen 
gegenseitigen Entfernungen sollen die Ansitzpunkte 
der Hauptstrecken überhaupt längs den beiden Stögsen 
des Stollens aufeinander folgen ? 
Die Ansitzpunkte auf dem linken und rechten Stoss des 
Stollens können entweder gerade gegenüber stehen, Taf. 
XIV. Fig. 1., oder sie können miteinanander abwechseln, 
Taf. XIV. Fig. 4. Die letztere Art wird vielleicht am 
häufigsten gesehen; allein ohne Zweifel ist die erstere 
vorzüglich geeignet, den Zug der' Wetter durch Vermin- 
derung ihrer Abstosspunkte zu erleichtern. Was aber die 
vorteilhafteste Breite der Betriebsreviere anbelangt, so 
liegt der Bestimmungsgrund hierzu ausschliessend in der 
langen Zeit und den Ungeheuern Kosten, denen nicht die 
Anlage, sondern die Unterhaltung der Hauptstrecken un- 
terliegt. Diese Gebäude müssen nämlich zur Erreichung 
( des Liegenden und bis zum letzten Augenblick möglicher 
Betriebsfähigkeit der inzwischen liegenden Reviere und 
diejenigen, auf denen Selbstwässer ausgeleitet werden, 
l gleichwie der Stollen, während der ganzen Dauer des ge- 
lammten Bergbaus mehrere Jahrhunderte hindurch offen 
i erhalten werden. Diese schwere Last der Unterhaltung 
zwingt dazu, die Anzahl der Hauptstrecken so klein, oder 
j, lie gegenseitige Entfernung ihrer Ansitzpunkte zu so vie- 
en Normalwerkmessern, als es nur immer möglich 
st, anzunehmen. 
Ansteigen der Hauptstreckensohlen. Hin- 
sichtlich des Ansteigens der Hauptstreckensohlen herr- 
chen die nämlichen Verhältnisse, wie bei den Stollen. 
