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P. Kling, Das Tachhydritvorkommen 
In der Zone des Halitcarnallits findet sich der Tachhydrit, und 
zwar meist in feiner Verteilung, was sich besonders hei der Aus- 
witterung zeigt. Die Wand des Stoßes erscheint dann waben- 
artig zerfressen und durch Eisenhydroxyd schrnutziggelb gefärbt. 
Das Eisen stammt aus dem gelb gefärbten Tachhydrit. Hin und 
wieder werden Nester angetroffen, die mit grobkristallisiertem Tach- 
hydrit gefüllt sind; in einem solchen Nest fanden sich auch eigen- 
artige haselnußgroße Kieseritanhäufungen, die wahrscheinlich als 
sekundäre Ausscheidungen anzusprechen sind (vergl. Fig. 4 p. 15). 
Auch größere Mengen sekundären Carnallits wurden beobachtet. 
Die Tachhydritzone beginnt etwa 5 m unterhalb des Salztones 
und verschwindet ca. 22 m unterhalb derselben. In der oberen 
tachhydritfreien Region wurden große idiomorph ausgebildete An- 
hydritkristalle gefunden. 
Um zu erfahren, in welcher Beziehung der Calcium- und 
Magnesiumgehalt der ganzen Salzfolge zur Tachhydritfiihrung 
im oberen Teile steht, wurden Proben des oben angegebenen 
Profils, das in einem 300 m langen Bremsberg des Werkes auf- 
geschlossen war, in durchgehender Reihenfolge analysiert, wobei 
die chemische Untersuchung sich in den Regionen b) bis f) auf 
die Bestimmung des Calciums und Magnesiums beschränkte, während 
von der Halitcarnallitzone Vollanalysen ausgefiihrt wurden. Die Er- 
gebnisse sind in den gegeniiberstehenden Tabellen I — III mitgeteilt. 
Aus der Tabelle I geht hervor, daß die Verteilung von Ca 
und Mg im älteren Steinsalz dem Vorkommen dieser Elemente im 
Fig. 1. Verlauf des Gesamtcalciums und des alkohollöslichen Calciums 
in der Halitcarnallitzone der Halleschen Kaliwerke. 
primären Salze von Staßfurt entspricht. Das Vorkommen des 
Tachhydrits im Halitcarnallit der Schiettauer Lagerstätte zeigt somit 
keine Beziehung zu der Ausbildung des liegenden primären Salzes. 
Die Menge des Tachhydrits (die durch Bestimmung der 
Menge des alkohollöslichen Calciums ermittelt wurde) zeigt, wie 
aus Fig. 1 zu ersehen, ein Maximum von ungefähr 10°/o Tach- 
