( 55 ) 
een? naar buiten openslaancle deur, waardoor zij hären in- 
houd in bagger-aken konden lossen, van boven door middel 
van pijpen en krauen, verbonden met twee slangen van caout- 
chouc, die aan haar ondereinde door koperdraad versterkt 
waren. 
Terwijl, door dnikers, het ondereinde van de caoutchouc- 
slang, naar het midden van de kuip werkende, in het zand 
werd gestoken, werd een der cylinders luchtledig gemaakt 
en de gemeenschapskraan geopend zijnde, vulde de cylinder 
zieh met een mengsei van water en zand, dat door opening 
van de bodemdeur in de aak stortte. Terwijl de eene cy- 
linder gevuld en ontledigd werd, werd een volgende luchtle- 
dig gemaakt, zoodat ongeveer 2 1 / 2 minuut tot vulling van 
elken cylinder, met een mengsei bestaande voor een derde 
gedeelte uit zand, noodig waren. Naarmate de grond door 
deze zandpomp verwijderd werd, zonk de kuip dieper in en 
zoodra men de verlangde diepte bereikt had, werd die, tot 
ongeveer 1 voet boven den bodem der rivier met beton ge- 
vuld en door eene steenstorting omgeven, waarna de tijde- 
lijke kuip werd verwijderd. 
Het onderste gedeelte van den pijler, hoog ongeveer 22 
voet (6.7 M.) werd op den oever van baksteen in cement 
gebouwd ; het had een langwerpig zeslioekigen vorm, lang 
20, breed 10 voet (6 bij 3 M.) en was, ter vermindering van 
het gewigt, inwendig hol. Op den betonvoet neergelaten, 
reikte die ring met den bovenkant tot laagwater en de bin- 
nenruimte kon dus met beton worden gevuld, terwijl het 
metselwerk over eene hoogte van nog 1 4V 2 voet (4.4 M.) 
werd opgetrokken, waardoor de pijler het peil van hoog 
water bereikte en met eene totaaldikte van 5 voet (1.5 M.) 
carmyllie-steen werd afgedekt. Hierop werden zes gegoten 
ijzeren kolommen, die eveneens een verlengden zeshoek vorm- 
den en waarvan de beide uitersten 15 duim (38 c.M.), de 
vier binnensten 12 duim (30 c.M.) middellijn hadden en die 
bestünden uit stukken van 10 voet (3 M.) lengte, door ijzeren 
Stangen aan elkander gekoppeld, gesteld. 
Voor de groote openingen waarvan men, vermoedelijk om 
het aantal pijlers te verminderen, de wijdte belangrijk grooter 
