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deutscher und italienischer Seite subventionirt wird, mit aner- 
kennenswerther Ausstattung in Druck zu legen, wovon zwei 
gesonderte Serien verfasst werden : 1. Monatsberichte zu 1 — IY 2 
Foliobogen, dann 2. Vierteljahrsberichte mit Karten und Zeich- 
nungen, und zu letzteren als zeitweiser Anhang : Journal der 
geologischen Controle, sammt graphischer Darstellung des Ge- 
steindurchschnitts im Tunnel. 
Diese Publicationen sind in liberaler Weise auch Privaten 
zur AnschaflPung freigestellt, somit ich mir selbe von Bern ver- 
schafPen konnte, und es mir zum Vergnügen gereicht, das bisher 
erschienene vollständige Material dem Verein für Naturkunde 
zur Ansicht vorlegen zu können. 
Aus den statistischen Daten sei nur kurz bemerkt, dass 
bezüglich der Gotthardbahn der Finanzvertrag im Oktober 1871 
geschlossen worden, danach im Winter 1871 — 72 die Gesellschaft 
sich constituirte, im Frühjahr die technische Abtheilung organi- 
sirt ward, und baldigst die Bauarbeiten in Regie begannen, bei 
Goeschenen am 4. Juni, bei Airolo am 1. Juli. Nach eingehen- 
der Verhandlung über drei OfPerte bezüglich des Gotthard- 
Tunnels ward derselbe im August 1872 Louis Favre aus Genf 
für nahe 48 Millionen Francs zugesprochen, wogegen er 8 Mil- 
lionen Francs als Caution erlegte mit der Verpflichtung, den 
Tunnel in 8 Jahren zu vollenden. 
Die Arbeiter sind zumeist aus dem geographischen Gebiet 
der Alpen, jedoch von allen dort vorkommenden Zungen : fran- 
zösisch, italienisch, romanisch, deutsch, — im Durchschnitt ihre 
Anzahl 11 — 12 Hundert. Es ist für Krankenpflege gesorgt, es 
ist eine Hilfs-Gasse mit besonderen Statuten errichtet, und in 
Airolo eine Kinderschule hergestellt worden. Die Hauptlinie der 
Gotthardbahn umfasst die Strecke von Luzern um den Vier- 
waldstättersee herum über den Gotthard durch das Tessinthal, 
Bellinzona, über den Luganer-See an die italienische Grenze, im 
Anschluss an die Mailand-Como-Bahn. 
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