LA TRANSPIRATION CHEZ LES OISEAUX II l 
Peut-on admettre qu\ine différence semblable existe? Nous 
voyons dans ces chiffres une preuve a priori de la transpira- 
tion réceptaculaire. 
68. — Essayons de démontrer le fait expérimentalement. 
Tout d’abord nous constatons que, grâce à la minceur et à la 
perméabilité des membranes des sacs aériens, l’évaporation à 
travers une de ces membranes se fait avec une grande facilité. 
Ainsi une membrane de sac diaphragmatique de Pigeon, de 
2 centimètres carrés de surface, appliquée sur un tube de verre 
ouvert à l’une de ses extrémités, terminé à l'autre par un tube 
capillaire a laissé évaporer en dix-huit heures i centimètre 
cube et demi d’eau : soit 2 centimètres cubes en vingt-quatre 
heures, c’est-â-dire i gramme par centimètre carré. La surface 
des sacs est énorme. Si l’évaporation se faisait suivant cette 
loi, il y aurait plusieurs centaines de grammes évaporés en une 
journée. 
Mais il faut tenir compte de ce fait que l’atmosphère 
interne des sacs est fortement chargée d’humidité et que nous 
avons opéré sur une membrane morte. 
Nous obturons l’infundibulum du sac abdominal à l’aide 
d’un tampon de coton, comme il a été déjà dit (58), et nous 
introduisons dans la cavité de ce réceptacle la sonde de verre 
cpii nous a permis d’y faire passer un courant d’air. Cette fois 
nous desséchons l’air en lui faisant traverser des tubes à acide 
sulfurique concentré. Au bout de peu de temps, nous voyons 
les parois du tube de sortie se charger de gouttelettes d’eau qui 
ne peuvent être dues à la condensation de la seule vapeur pri- 
mitivement contenue dans le sac. Il y a donc eu une évaporation 
active à la surface de la membrane réceptaculaire. En prolon- 
geant l’expérience plusieurs heures, nous pouvons obtenir plu- 
sieurs centimètres cubes d’eau (Canard). 
On ouvre largement les sacs abdominaux, on ferme leurs 
orifices broncho-réceptaculaires, puis on porte l’animal sur une 
oalance enregistrante (Pigeon) ; il perd plus d’eau qu’à l’état 
lormal. Le sang et la lymphe qui circulent dans les vaisseaux 
