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per l’altezza quella che alla velocità deH’urto è dovuta. Perciò chiamando f 
la forza o misura dell’urto da noi considerato, cioè quello che il vento eser-^ 
cita secondo la p q, perpendicolarmente al piano dell’ala, otterremo 
f = §sh ~ — [wseuf — vcos^Y, 
essendo § la gravità specifica dell’aria. Questa forza si decomponga nelle due 
seguenti; ' 
f'= ^ {ivseiì^ — vcos?))^cos^, 
^9 
["—■^{wsenf — vcosfi)^senp; 
^9 
delle quali la prima trovasi nella direzione del moto deileali, ovvero del volan- 
te, cioè secondo la po, quindi tutta s’impiegherà nel produrre il moto rotatario 
del medesimo; la seconda nella direzione orizzo^le del vento, cioè secondo 
la pd, laonde tutta sarà ellisa dalla resisten^^èll’asse 
Essendo v il numero delle palette, la ^rza F motrice che sollecita tutto 
il volante, sarà espressa dalla 
( 2 ) 
F = — (^^;sen?> — vcosf)^cosi53 . 
^9 
Dicasi d la distanza del centro di ogni ala dall’asse di rotazione, e rappresenti 
m la somma dei momenti delle resistenze; dovrà, quando il moto siasi ri-* 
dotto equabile, verificarsi la 
dvS^osp 
^9 
(icsen^ — vcostpY — m . 
/ 
Risolvendo quest’equazione rispetto alla velociVà- v del volante, avremo 
f i M /~f 2gm \ ^ 
(3) \ e risolvendola rispetto alla w, otterremo 
1 ■ /"/^ \ 
P/’ 
^ w = l’COt^ 
ò ' » U 
sen^ 
/• 
Abbiamo dovuto ritenere il segno — nella prima di queste formule, perchè 
quando ? = 90" dev’ essere v = 0 , lo che non si verificherebbe se nella 
medesima si fosse conservato il segno contrario* Si è pure dovuto ritenere 
