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Le refte de cette route eft fi coupé de rivières , 8c l’itinéraire en eft fi 
embarraffé , par la description de leur cours , que le leéteur le plus intré- 
pide eft forcé de relier à moitié chemin , 8c dè laiffer parcourir le récit de ce 
voyage à ceux qui voudront l’entreprendre. On plaint d’avance les hommes 
que leur deftinée aura condamnés à ce pénible trajet. Il faut être né fous 
les deux ourfes , 8c fous le Sceptre de fer delà Sibérie , avec -une poitrine 
d’airain , & des entrailles de glace , pour affronter tant de périls & d’en- 
nuis , fans autre fociété que des Cofaques exaéleurs , ni d’autre récom- 
penfe que des peaux de renard , ou quelques notions imparfaites de géogra- 
phie. Cependant s’il y avoit un motif capable d’échauffer & de foutenir 
une ame fortement éprife de cette curiofité ., qui brave la faim 8c la mort, 
à travers les torrents 8c les déferts ; ce ne peut être que l’amour de la 
vérité j cette paflîon des grands efprits , qui doit leur infpirer autant de 
courage pour détruire le trône des erreurs , que l’on a employé de vio- 
lence à l’établir. Mais comme le progrès du menfonge a été l'ouvrage du 
teins j le rétabliffement de l’empire de la vérité, doit être encore plus 
le fruit des ans , 8c des labeurs du génie ; avec cette différence, que l’in- 
térêt 8c les pallions , ont toujours fervi l’erreur, tandis que la vérité n’a 
pour elle que le bien de l’humanité , fi foiblement fenti , fi peu connu, 
fi mal défendu par les cris de la Nature, contre les armes de i’opprellion. 
Telles font les réfîéxions qui naiffent à la vue de cês contrées, que la 
Rullîe femble ne découvrir que pour les dévafter encore davantage 3 mais 
où ce feroit peut-être un bonheur pour l’Europe , que cet Empire 8c ce 
Peuple , qui lui font étrangers , fuffent confinés 8c refferrés , jufqu’à ce 
que venant à fe démembrer , il s’en formât divers Etats affez balancés 
ontr’eux , pour ne donner aucun ombrage aux Nations civilifées. 
Terminons, en peu de mots , une relation déjà trop longue , pour 
l’impatience de la plupart des, leéleurs. Depuis la lounakati jufqu’à 
Ioudomskoï-krejl , ou la Croix d’Ioudoma , dans un efpace de trois jour- 
nées de chemin, ou d’environ centverftes , on trouve cinq glacières, dont 
une a deux cens fagénes de large , fur cinquante de long , 8c la plus 
grande a trois verftes de longueur, fur une de largeur. LaCroix d’Iou- 
doma , eft un lieu d’entrepôt qui contient deux bâtimens pour des Offi- 
ciers de marine, une caferne pour les Soldats , cinq magafins 8c quelques 
autres logemens. Tout cela fut bâti pour faire l’expédition du Kamtfchat- 
ka , 8c fert à la communication d’Iakoutsk avec Okhotsk. Depuis Iou- 
domskoi , jufqu’à ce dernier port , il y a fept jours de route, neuf ou dix 
rivières qu’on paffe 8c repaffe. Environ à moitié chemin, on trouve 
un bureau de vifite , fitué à l’embouchure de la riviere Korchou - 
nowka , un endroit appellé Ourats-koe-plodbifche. C’eft un lieu où l’on 
avoit logé les Ouvriers de l’Amirauté Ruffe, employés à conftruire les 
bateaux plats qui dévoient tranfporter , fur ÏOurka , les munitions né- 
eeffaires à l’expédition du Kamtfchatka. 
Enfin, M. Kracheninnikow, parti d’Iarmanka le 9 de Juillet T737 , 
arriva à Okhotsk le 19 Août , après trente-quatre jours de marche, 8c 
fept de féjour , ou de campement. 
« On peut dire de cette route , ( c’eft le voyageur qui parle ) qu’elle 
Histoire 
du Kamts- 
C H A T K A. 
Réflexions fut 
cette longue 
route. 
Suite de cette 
route. 
Ioudoms-koî - 
krejl , ou la 
Croix d’Ioudo- 
ma , Entrepôt 
pour la route 
du Kamtfchat- 
ka. 
