A N S O N. 
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161 HISTOIRE GENERALE 
Le Voyage ne prenant gueres moins de fix mois , 8c le Galion fe treavantr 
chargé de Marchandées 8c de Monde , on eft néceffiairement expofé à man- 
Commcnt les c l uer ^ eau douce : mais l’induftrie des Efpagnols y fupplée. On fçait que 
rfpagnois fc pro- leur ufage , dans la Mer du Sud , n’eft pas de garder , dans des futaillles 
doua- d<S l eiU ^ eau ont à bord , mais dans des Vailfeaux de terre , allez femblables 
aux grandes Jarres dans lefquelles on met fouvent l’huile en Europe. Le Ga- 
lion de Manille part chargé d’une provilion d’eau , beaucoup plus grande que 
celle qu’on pourrait loger entre les Ponts -, 8c les Jarres, qui la contien- 
nent , font lufpendues de tous côtés aux Haubans 8c aux Etais. Cette mé- 
thode fait gagner beaucoup de place. Les Jarres . d’ailleurs , font plus ma- 
niables , plus faciles à ranger , & moins fu jettes à couler que les Futailles ^ 
Mais les plus abondantes provilîons durant à peine trois mois , on n’a pas 
d’autre relfource que la pluie , qu’on trouve allez régulièrement entre les 
trente 8c quarante degrés de latitude Septentrionale. Pour la recueillir , on 
prend à bord une grande quantité de nattes , qu’on place de biais le long 
des tribords, auffi-tôt qu’il commence à pleuvoir. Ces nattes s’étendent d’un 
bout du Vaifleau à l’autre. Le côté le plus bas eft appuyé fur un large 
bambou fendu , qui fert de rigole pour conduire l’eau dans les Jarres. Ce 
fecours , quoique dépendant du hafard , n’a jamais manqué aux Efpagnols -, 
8c fouvent ils remplilfent plufieurs fois, leurs Jarres , dans le cours d’un 
Voyage (64). 
suita^ue cau" f e ^ cor ^ ut l eur cau f e plus d’embarras par fes terribles ravager , 8c par 
teu/ rejette fur la difficulté d’y remédier. L’Auteur eft perfuadé que l’extrême longueur de 
kur jgnoraace. cett:e Navigation , qui eft la première caufe des Maladies, vient de la 
parefle 8c de l’ignorance des Marins Efpagnols. On dit , par exemple , qu’ils 
ne tendent jamais leur grande voile pendant la nuit , 8c qu’ils amènent 
fouvent toutes leurs voiles fans néceffité. Ils craignent plus un vent trop fort „ 
quoique favorable, que les inconvéniens d’une longue Navigation. On or- 
donne exprefîement aux Capitaines de faire la traverfée , fous la latitude 
de trente degrés , s’il eft pollible , 8c d’éviter foigneufement d’avancer , vers 
le Nord, plus qu’il n’eft néceftaire pour trouver le vent d’Queft y e’eft une 
reftriéHon qui ne s’accorde pas avec les principes des Anglois , parce qu’on 
ne peut gueres douter qu’en avançant plus vers le Nord , en ne trouvât 
les vents d’Oueft plus conftans 8c plus forts qu’à trente degrés de latitude^ 
Tout leur Plan de Navigation ne paraît pas moins défectueux à l’Auteur.- 
Si le Galion , dit-il , au lieu de porter d’abord à l’Eft-Nord-Eft jufqu’à la 
latitude de trois degrés 8c un peu plus , faifoit route au Nord-Eft , & même 
plus au Nord , jufqu’à quarante ou quarante-cinq degrés , il ferait aidé , 
dans une partie de ce cours, par les vents alifés , 8c le Voyage en devien- 
drait plus prompt de la moitié. Il ferait bien-tôt porté fur les Côtes de 
Californie par les vents d’Oueft ; 8c tous les inconvéniens fe réduiraient à ceux 
s» mifere & le danger. Pour moi , ajoute le 
» même Voyageur , toutes ces efpérances , 
» & même de plus grandes , ne m’exciteront 
» jamais à recommencer une telle Naviga- 
» tion , cjui eft capable de faire perdre la vie , 
33 ou tout au moins de la rendre inutile à 
33 jamais. Carreri , Tome V. page 321, 
Voye[ , d’ailleurs , ci-dejfous , fon propre 
Voyage. 
(64) Voyage d’Anfon , Tome IÏI , pages 
345 & fuivantes. 
