DES VOYAGES. Liv. IV. 515 
fuffît pour le palfage d’un Galion. Aulli les Pilotes fe gardent-ils bien de 
prendre ce Canal , ni ceux qui fe trouvent entre les Illes des Oranges , de 
Capoul & de Samar (87). 
Avec un bon vent du Sud-Eft , ceux du Galion fe promirent d etre bientôt 
délivrés de tous les dangers. Mais , lorlqu’ils fe croyoient prêts à fortir , il 
furvint une pluie li violente , avec une marée contraire , tandis que la Lune 
étoit fur l’horifon , que malgré la faveur du vent , ils fe trouvèrent dans 
l’impoflibilité d’avancer. On perdit même du chemin , & le danger fut ex- 
trême pendant toute la nuit. Careri fut effrayé de voir bouillonner la Mer , 
comme de l’eau fur un grand feu. Cependant la marée étant devenue fa- 
vorable , on fut hors du Détroit avant midi. N’oublions pas d’obferver 
qu’en débouchant, on lailfa d’abord, à gauche, proche de la Côte de l’Ifle 
de Manille, le Mont de Buletfan , qui contient le Volcan d’Alvay, enfuite 
le Rocher de Saint Bernardin , au treiziéme degré de latitude Septentriona- 
le ; & que vers le foir , on lailfa , fur la droite , le Cap du Saint Efprit , 
qui eft la pointe la plus Orientale de la Côte de Palpa , au douzième degré 
trente minutes , & la première qu’on découvre en venant de la Nouvelle 
Efpagne (88). 
On ne fe vit pas plutôt en pleine Mer , qu’au milieu des tranfports de 
joye , tout le Monde prêta la main à ferrer les cables fous les Ponts , parce 
qu’ils ne dévoient plus fervir qu’en approchant d’Acapulco. Les vagues rou- 
loient furieufement. On fe trouva le lendemain , par le même vent , à la 
hauteur de quatorze degrés. Toutes les Relations précédentes ont fait ob- 
ferver qu’en venant de la Nouvelle Efpagne aux Philippines , on ne celle 
point de faire route fur le même parallèle de treize degrés , & que du Port 
d’Acapulco , qui eft au dix-feptiéme , gagnant au treiziéme , on fait heu- 
reufement le Voyage fur une même ligne , avec le vent en pouppe , & une 
Mer fort unie. Delà vient que les Espagnols ont donné , à cet efpace , le 
nom de Mer pacifique. On arrive ainfi , dans l’efpace de foixante ou foi- 
xante-cinq jours , au plus , à la vue des Marianes ; & de-là , en quinze ou 
vingt aux Philippines. Au contraire , la route de ces Ifles , à la Nouvelle 
Efpagne , eft d’une extrême difficulté. On trouve une Mer furieufe. Careri 
îa nomme endiablée : fi l’on ne veut pas être repouffé en arriéré , comme 
il arrive fouvent , il faut néceffairement s’avancer jufqu’à la hauteur de 
quarante & quarante &c un degrés du Nord , reconnoître quelquefois & cô- 
toyer le Japon , pour retomber enfuite , lorfqu’on commence à rencontrer 
les marques , qui font différentes fortes d’herbes que la Mer de Californie 
porte fort loin , & continuer la route , alors , avec des vents plus favora- 
bles. Les Pilotes du Galion propoferent de pafter les Mes Marianes , au dix- 
neuviéme degré vingt minutes -, quoiqu’on les palfe ordinairement par les 
vingt jufqu’aux vingt-cinq. Mais l’expérience avoit appris , depuis quelques 
années , qu’il falloit gagner une plus grande hauteur , & qu’on y trouvoit 
plus de fureté pour le paffage. Cet avis fut embraffé , Se l’on mit le Cap à 
l’Eft Nord-Eft. 
Le froid étoit déjà fi fort , que le même jour on diftribua , aux Matelots s 
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Tt t ij 
G E M E L L I 
Careri, 
1 696. 
Plan & di'po- 
fitiou de la ton- 
te. 
) Furieufe Mer. 
Idée des Pi- 
lotes. 
