DES VOYAGE S. L i v. I V. <?* 5 
gent pas toujours en même temps , les mois de Septembre & d’ Avril paftent 
néanmoins pour les mois du changement , 8c {ont ordinairement fujers 
aux deux fortes de vents. Ainfi les Moulfons fouftlent régulièrement tour à 
tour -, 5c c’eft à la faveur de cette révolution , que les Navigateurs ont l’a- 
vantage de voyager d’une partie des Indes avec un vent , 5c de retourner 
avec un autre. La navigation dépend de cette alternative. 
Il feroit difficile de concevoir comment le Commerce pourroit fe faire 
dans ces Mers , fans cette admirable difpofition de la nature. La plupart des 
Royaumes Indiens , où il fe fait, font entre la Ligne &c le Tropique du 
Cancer-, & la terre git tellement Nord , qu’il eft impoffible aux VailTeaux 
de gagner le Nord du Tropique , pour entrer dans les vents variables , com- 
me l’on fait aux Indes Occidentales , lorfqu’on veut aller loin à l’Eft. Il 
n’y auroit pas non plus davantage à tenir la Mer , comme dans la Mer du 
Sud , parce cpi’alors on s'approcherait tant de la Ligne , qu’on y feroit ex- 
pofc fans celle aux calmes & aux Tornados. Si l'on paftoit au Sud de la Li- 
gne , pour achever le Voyage par cette route, il n’y auroit pas plus defuc- 
cès à fe promettre ; car cetre partie de la Mer , qui eft au Midi de la Ligne , 
eft fous l’empire du véritable vent réglé , qui ne manque prefque jamais 
d’y régner, 8c ce vent porterait un Navire , au Sud , jufqu’à la hauteur où 
les vents commencent à changer.. D'ailleurs , la Mer n’y eft point âftez lar- 
ge , pour aider à cette fuppofition. Les VailTeaux Européens qui font le 
Voyage de Siam , du Tonquin , 5cc. font obligés de prendre la Mou ffon 
d’Oueft -, 5c quoiqu’après avoir paré le Cap , ils ayent la commodité de faire 
leur route à l’Eft , auffi loin que la terre le permet , ils ne peuvent avancer 
autant qu’il eft nécelfaire , avant qu’ils foient contraints d’entrer dans le 
vent réglé ; ce qui leur fermerait la route , sùl étoit auffi réglé qu’il 
l’eft en d’autres hiers. Ainfi , fans la fucceffion confiante des Moulfons an- 
mverfaires , on ne pourrait faire route que d’un côté. On iroit â l’Oueft ; 
mais on feroit forcé d’y demeurer, ou d’employer plusieurs années à revenir 
d’un Port , d’où l’on peut revenir en fx femaines. Il eft vrai , que pour les 
Ports , qui ne font pas éloignés l’un de l’autre, on Fait fouvent voiles con- 
tre la Mouflon , à l’aide des brifes , ou des vents frais de Mer & de Terre , 
qu’on trouve près des Côtes -, mais les grands Voyages demandent néceiTài- 
rement d’autres fecours. 
Les Mers du Sud , les Côtes de Bréfd & de Guinée, 5c toute cette Côte 
S’Afrique , qui eft entre le Cap de Bonne-Efpérance & la Mer rouge , ont 
de ces venrs frais de Terre 5c de Mer , qui peuvent fervir contre le vent 
alifé , dans une courte navigation. Pour les Voyages mêmes de long-cours , 
on y a trouvé des méthodes qui ne peuvent convenir aux Indes Orientales. 
Par exemple , vers la Côte du Pérou , où les vents de Midi fouftlent toujours , 
les VailTeaux , qui doivent aller au Sud , portent à l’Oueft jufqu’à ce qu’ils 
foient hors du vent réglé de Côte. Alors , ils trouvent , à l’Eft-Sud-Eft , le 
véritable vent réglé , qui les rnene auffi loin qu’il leur plaît vers le Sud, 5c 
de-li droit à leur Port. Vers le Mexique , où le vent de Côte eft à l’Oueft, 
on court au large jufqu’au véritable vent réglé , qu’on rencontre à l’Eft- 
Nord-Eft ; 5c de-là on fait route au Nord , jufqu’au terme. Combien de fois 
•n’a-t-on pas lu , dans les Relations précédentes , que les VailTeaux qui vien- 
Tome XI. K. k k k 
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Avantages de» 
NadgaseuiSi 
