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cialmente per ciò che si riferisce alla idrografia sotterranea ed 
anche perchè quella galleria essendo stata per gravi e non pre- 
vedute difficoltò, di costruzione abbandonata dopo essere stata per- 
forata per circa ’/s della sua lunghezza, quella galleria, dico, si 
presenta come un rimarchevole esempio del quanto sia arduo il 
problema, la cui soluzione così spesso e a buon diritto l'inge- 
«•nere attende dal geologo, quello cioè di determinare a priori 
le condizioni naturali d’un lavoro sotterraneo di cui si imprende 
la costruzione. 
Una via naturale di comunicazione nell’interno della Cala- 
bria Citeriore è tracciata dal fiume Crati, che ha nascimento poco 
al sud di Cosenza, di cui lambe le mura, scorre verso il nord 
in ampio bacino di terreni terziari racchiusi fra le masse cri- 
stalline della Sila e dell’ Appennino, poi dopo Tarsia si ristringe 
in una chiusa di terreni secondari piegando nello stesso tempo 
a nord-est per sboccare nella pianura che precede l’Jonio e quivi 
aver foce. Per la valle del Crati appunto si pensò fin dai primi 
studi ferroviari intrapresi nell’ Italia Meridionale di staccare una 
linea di diramazione dalla ferrovia litorale Taranto-Eeggio. L’ori- 
gine di tale diramazione non poteva fissarsi che presso la foce 
del Crati, in quella pianura dove un tempo sorgevano le mura 
di Sibari ed ora uuo squallore di paludi e di malaria allontana 
quasi ogni traccia di abitazione umana ('). L’obbiettivo poi essendo 
Cosenza come una delle maggiori città, della Calabria, la linea 
più diretta ed economica da seguirsi era quella indicata dal corso 
stesso del Crati; ma con un tale andamento essa sarebbe stata 
condotta per i primi chilometri attraverso una plaga deserta, in 
ogni caso già compresa nella cerchia d’attrazione della linea li- 
torale. Con savio consiglio quindi, ad onta della maggior lun- 
ghezza e delle opere maggiori si pensò di dirigerla non per la 
valle del Crati, ma por quella del suo principale tributario, il 
Coscile, che sbocca nella stessa pianura, immettendola successi- 
vamente e facendola rimontare nelle confluenti valli dell’ Esaro e 
del Fellone, onde così avvicinarla alla città di Castrovillaii, alla 
(') La linea ili rliramazionc per Cosenza si stacca ila quella litorale alla 
stazione di Buttàloria di Cassano. 
