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Situation de 
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•Daratata. 
:Dolketallar. 
Schabak. 
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j|tcn. 
i 7 S HISTOIRE GENERALE 
- quelque banc de fable. Mais en jettant la fonde , on trouva vingt-fix brades 
d’eau. D’ailleurs les Pilotes du Pays ne marquant aucun effroi , fans qu’ils 
donnalfent néanmoins aucune explication du Phénomène, on prit le parti 
de remettre à la voile. 
Le 21, le jour fit découvrir vers la Mer une Me fort balfe , qui parut ef- 
frayer les Pilotes Mores. Le n, on arriva vers midi fous une longue poin- 
te de labié qui vient de la Côte. Le Pilote de Dom Jean oblervant la iatitu- 
de , trouva i 8 dégrés 50. minutes. Après avoir doublé cette pointe , on fe vit 
dans une Mer fort ouverte , & l’on fit voile au Nord-Oueft par Oueft. Dans 
l’efpace d’une heure , on arriva dans un Port nommé Maratc. La côte pendant 
,ce jour, s’étoit étendue au Nord-Nord-Ouefl. Elle eft continuellement fort 
balfe i mais les montagnes qui le prélentent dans l’éloignement , paroilfent 
toucher aux nues. 
Maratc (a) eft une Me balfe & déferre , de figure ronde , à trois lieues de 
la terre , & loixante-fix de Maffia. Elle n’a pas plus d’une lieue & demie de 
tour. Du côté Sud-Queft qui regarde la terre , elle a un fort bon Port , à cou- 
vert de toutes lortes de vents , fur-tout de celui cl’Eft , & formé par deux lon- 
gues pointes qui s’étendent Nord par Eft , & Sud par Eft. L’entrée en eft fort 
étroite , parce qu’elle eft bouchée par une longue Me fort platte , & par quel- 
ques bancs de fable. Elle confifte en deux Canaux étroits, dont celui qui eft 
du côté de l’Eft , parut le plus sûr à Dom Jean. Sa moindre profondeur eft de 
trois bralîès ; mais elle augmente à mefure qu’on s’avance vers le Port , où 
l’on trouve près du rivage quatre Sc jufqua cinq toiles. 
Le 2 5 , ayant remis à la voile de grand matin , on arriva vers onze heures 
à la vue de deux petites Mes fort avancées dans la Mer , l’une nommée Da~ 
rcitata , l’autre DolkefaLlar , dont Suaquen n’eft éloigné que d’un jour de na- 
vigation. Après midi l’on porta au Nord-Queftpar Oueft , jufques vers le foir 
qu’on entra dans le canal de Suaquen , qui s’étend au Nord-Oueft l’efpace 
d’une lieue. La multitude des bancs , oblige à de grandes précautions. 
On fuivit tantôt l’Oueft par Nord , tantôt l’Oueft , en variant ainfi pen- 
dant trois lieues , jufqu’à la vue d’une grande Me , d’où les bancs femblent 
partir ; & de-là tournant vers la terre , on arriva avant le coucher du So- 
leil dans un fort beau Port, nommé Schabak , où l’on jetta l’ancre. Le Pi- 
lote trouva ce jour-là , par la hauteur méridienne , que la latitude étoit pref- 
que de 1 9 dégrés. 
Les Balfes de Suaquen font en f grand nombre , & fi bizarrement entremê- 
lées d’Illes , de rocs , & de canaux , que la defeription en eft impoliible. Il 
n’y a que des Pilotes exercés, tels que ceux de Pille de Robon , qui puilfent 
conduire un Vailfeau fans danger à travers tant d’écueils & de difficultés. Leur 
étendue eft de fept ou huit lieues , après lelquelles on entre dans un autre 
Canal , qui eft plus sûr pour les grands Vaiifeaux. Cependant on peut laif- 
fer tous ces bas-fonds & ces bancs à droite , pour cotoyer de fort près le riva- 
ge & c’eft même la meilleure & la plus agréable route. 
Le 24, au lever du Soleil , on quitta Schabak, & l’on entra dans un Ca- 
( a) On doit fc fouvenir , pour tous ces noms , de l’avis général que j’ai donné dans ma 
îréface. 
