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«rote ces redoutables remparts. Tout craquoit horriblement, à bord, 8 c VoïageTTu 
dans le cercle de glaçons qui l’environnoient. On s’attendit à le voir cre- Nord-Ouest 
ver bientôt 8 c fe féparer en pièces. Comme les glaçons s’étoient beaucoup et au Nord- 
plus enta fies , fous le VailTeau , du côté du Courant que de l’autre , il étoit Est. 
demeuré fort panché : mais enfuite ils s’amoncellerent auffi de l’autre côté j Heemskerkî 
de forte que le Bâtiment fe trouva droit , 8 c monté fur ces bancs de glace , 155)6. 
comme li l’on eut pris plaifir à l’élever avec des machines. 
Le 5 1 , de nouveaux glaçons , qui palferent fur les autres à l’avant , éle- 
verent tellement la proue , que l’étrave fe trouvoit de quatre ou cinq piés 
plus haut que le relie , tandis que l’arriere étoit enfoncé dans les glaces , 
comme dans un creux. On fe flattoit que cet incident pourroit fervir â con- 
ferver le Gouvernail , & que les glaçons cefleroient de le frapper } mais 
il n’en fut pas moins rompu. Cependant on ne douta point que ce mal- 
heur même n’eût contribué à fauver le corps du VailTeau ; car fi la car- 
caffe eut été expofée , comme la proue , aux glaçons qui flottoient fans 
ce de , ils auraient enlevé tout le Bâtiment , 8 c naîtraient pu manquer à 
la fin de le renverfer. Peut-être même aurait-il coulé bas d’eau-, ce qu’on 
redoutoit beaucoup. Dans cette crainte , on avoit déjà mis le Canot & la 
Chaloupe fur la glace , pour s’y retirer ; 8 c quatre heures s’étoient palTées 
dans l’attente de ce qui pouvoir fuivre lorfque les glaces fe féparerent 
& furent emportées par le Courant. On rendu grâces au Ciel , d’un évé- 
nement dont on fe crut redevable â fa proteélion , 8 c tous les efforts fu- 
rent emploies à réparer le Gouvernail 8 c la Barre. Enfuite on prit le parti, 
de les démonter , pour éviter le même rifque , fi l’on fe trouvoit encore 
affiegé des glaçons. 
Le 1 de Septembre , ils recommencèrent â s’entaffer ; 8 c le corps du Vailf 
feau fe trouva élevé de plufieurs piés , fans être encore offenfé. On fit les 
préparatifs pour traîner à terre le Canot 8 c la Chaloupe. Le 1 , de nou- 
veaux glaçons éleverent encore le Vaiffeau, le firent craquer horrible- 
ment , & l’ouvrirent même en tant d’endroits , qu’on prit enfin la réfo- 
lution de traîner le Canot à terre , avec treize tonneaux de bifcuit & deux 
tonneaux de vin. Le 3 , on fut adiegé par quantité de glaçons , qui fe joi- 
gnirent à ceux dont on étoit déjà ferré. Alors le fafran de i’Etambord fe 
fépara -, mais le doublage fe foutint encore. Bientôt le cable , qui étoit 
mouillé au vent , fe rompit. Un autre cable neuf , qu’on avoit amarré a 
la glace , eut le même fort. La quantité , la violence 8 c la grandeur des gla- 
çons , dont quelques-uns étoient de la hauteur des Montagnes â fel d’Ef* 
pagne, firent admirer que le corps du Bâtiment leur réfiftât. Le 5 , au 
loir , ils le prefierent tellement , qu’il demeura panché fur un côté , 8 c 
qu’il fut confidérablement endommagé , quoique fans s’ouvrir encore. Mais 3 
dans l’opinion qu’il ne pouvoit réfifter îongtems , on fe hâta de porter â terre 
une vieille voile de mifene , de la poudre , du plomb , des fufils, des motif- 
quets & d’autres armes , pour drelfer une tente proche du Canot. On y porta 
auffi du bifcuit 8 c des liquéurs fortes , avec des inftrumens de charpentier 
pour radouber la Chaloupe. 
Le 7 ,. quelques Matelots ^ aïant fait environ deux lieues dans le Pars T 
firent une Riyiere d’eau douce ? quantité de bois que les flots avoiens 
