DES VOÏAGES. L ! v. V î. 109 
.dans un tems s où la Cofmographie & la Navigation étoient beaucoup 
moins perfe&ionnées qu’aujourd’hui , cet illuftre Avanturier parvint glo- Nord-Ouest 
rieufement à fon but. etauNohd- 
Les preuves d’Ellis étant prefqu’entierement fondées fur la Dodrine des Est - 
Marées , il commence par établir quelques Points , qui font généralement Elus. 
■connus & avérés entre les Marins, fans la connoiflance defquels il leur *747. 
jferoit impoiîible de gouverner un VailTeau , & dont Pobfervation conti- 
nuelle fait leur certitude, pour raifonner fur tous les cas de cette nature. Principes & rai- 
En premier lieu , il eft certain que les Marées viennent des grands Océans , fonncrnsns “ 
& qu’elles entrent plus ou moins dans les Mers particulières , à propor- 
tion que celles-ci font plus ou moins ouvertes dans l’endroit de leur com- 
munication avec l’Océan, d’où les Marées viennent. Les Mers , enclavées 
dans des Pais qui n’ont pas de communication avec l’Océan , ou qui n’y 
tiennent que par un palTage étroit , n’ont prefque point de Marées ; ou , 
,ce qui .revient au même, les Marées ne s’y fontprelque point fentir. Ainfï 
la Mer Méditerranée , dont le courant và de l’Oueft à l’Eft , & qui com- 
munique avec l’Océan par le Détroit de Gibraltar , n’a point de Marée 
fenfible : 8c fi , peut-être , elle seleve un peu par le flux , on ne s’en ap- 
perçoit point en pleine Mer, à l’exception du Golfe de Venife, où l’on 
lent en effet quelque agitation , qui doit être attribuée à la longueur alTez 
conflderable de ce Golfe étroit , & même aux effets des vents particuliers. 
C’eft par cette raifon , que le flux & le reflux de la Mer étoient incon- 
nus aux anciens Grecs , qui ne voïoient , au plus , que quelques irrégulari- 
tés dans le courant de l’Euripe (45). 
En fécond lieu , cette Loi générale de la Nature , que plus la caufe 
eft proche , plus l’effet a de force , fe fait reconnoître dans le progrès des 
Marées ; c’eft-à-dire qu’à moins de diftance de l’Océan , elles font plus hau- 
tes & plus promptes j & qu’au contraire , elles font plus baffes & plus tar- 
dives dans des lieux plus éloignés. Chaque Pais maritime a fes exem- 
ples : mais on cite , pour la Grande-Bretagne , Finmouth-Bar , où l’on a 
haute Marée à trois heures du matin -, Spurn , où elle vient un peu après 
cinq heures , en allant au Sud ; &c Hall , où elle n’arrive qu’à flx heures , 
parcequ’il lui faut du tems pour monter l’Humber. Dans la Rade d’Yar- 
mouth , on a haute Marée un peu après huit heures ; à Harvrich , vers 
dix heures & demie -, à North , à midi j à Gravefand , à une heure 8c de- 
mie ; à Londres , à trois heures après-midi. De même les Marées font plus 
,011 moins hautes , dans le même tems, fur différentes parties de la Côte 
fuivant la diftance de l’Océan. On obferve encore que des vents violens , 
qui foufflent avec la Marée , la font monter au-delà de fes bornes ordi- 
naires ; comme ils la retardent en l’abbaiffant , lorfque leur fouffle eft con- 
traire. C’eft fur des principes de cette évidence , qu’Ellis établit fon opi- 
nion. 
Il fait d’abord obferver que dans l’état préfent de nos connoiiïances , 
.c’eft-à-dire en fuppofant qu’il n’y ait point de communication par un paf- 
fage de Nord-Oueft avec la Mer du Sud , on doit regarder la Baie d’Hud • 
(45) On fait quel fut l’étonnement d’Alexandre k Grand , envoïant le reflux à fera- 
houcbure du Fleuve Indus „ 
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