DËS VOÏAGES. L t v. VI. $ t j 
aïs en coupent une partie , qu’ils font bouillir avec du Poiiîbn. Us n’ont 
pas d’autre fil que celui qu’ils tirent des nerfs, & qu’ils filent fur la joue 
d’un de ces Animaux. Le plus fin leur fert à coudre leurs habits, 8c le plus 
gros à joindre enfemble les planches de leurs Barques. Les Renes ne four- 
mlfent pas feulement aux Lapons , dequoi fe vêtir 8c dequoi manger ; ils 
leur donnent auffi dequoi boire. Leur lait eft le breuvage commun du Païs , 
quoique fi gras , qu’ils font obligés d’y mêler prefqu’une moitié d’eau. Ils 
n’en tirent pas plus d’un demi feptier par jour, de chaque Femelle. On en 
fait des Fromages très nourrilfans ; 8c ceux , qui n’ont point allez de Renes 
pour vivre de leur chair , fe contentent d’une nourriture fi fimple. Ces Fro- 
mages font gras & d’une odeur forte ; un peu fades néanmoins , parcequ’on 
les mange fans fel. 
Mais la principale utilité qu’on tire des Renes , eft pour les Voïages, & 
pour le tranfport de toutes fortes de fardeaux. Nous avions entendu parler , 
tant de fois, de la méthode des Lapons dans l’ufage qu’ils font de ces Ani- 
maux pour leurs marches , que nous voulûmes fatisfaire fur-le-champ notre 
curiofité , 8c voir un Rene attelé à fon Pulka. On fit apporter une de ces 
Machines, à laquelle on attacha l’Animal, furie devant, à la diftance où 
font ordinairement les Chevaux. Il n’a , pour collier qu’une piece de peau , 
avec le poil , .d'où defcend vers le poitrail un trait qui lui palfe fous le 
ventre , entre les jambes , 8c va s’attacher à un trou qui eft fur le devant du 
Pulka. Le Lapon n’a pour bride qu’une feule corde , attachée à la racine du 
bois de l’Animal , qu’il jette tantôt d’un côté , tantôt de l’autre , pour lui 
faire connaître le chemin en la tirant du côté qu’il doit tourner. Nous 
nous mîmes , pour la première fois , dans ces Pulkas , 8c nous prîmes un 
piaifir incroïable à nous y faire traîner. C’eft dans ces voitures , qu’on avan- 
ce beaucoup en fort peu de tems. Un Ecrivain Allemand ( 55 ) dit qu’un 
Rene peut , en un jour , changer trois fois d-horifon , c’eft-à-dire , joindre 
crois fois le ligne qu’on a découvert dans le plus grand éloignement : mais 
cet efpace , quoique très confidérable , 8c bien exprimé, ne fait rien con- 
noître de pofitif. Les Lapons s’expriment mieux , en difant que dans un 
Pulka , traîné par un bon Rene , on peut faire , en un jour , vingt milles 
de Suede ( 56 ). Rien ne feroit comparable à cette maniéré de voïager,fi 
elle n’étoit extrêmement fatiguante. Des fauts continuels , des folfés , des 
Uf Ziegler. 
(y6) Comme Regnard a toujours compté 
srois lieues de France pour un mille de Sue- 
de , obfervons que les milles Suédois font 
de fi x mille fix cens pas , & que nos lieues 
communes font de deux mille fix cens. 
Mais quoique ce dernier nombre falfe plus 
que le tiers de l'autre , le mille de Suede 
pafie ordinairement pour trois lieues Fran- 
çoifes. Regnard , quoique plus content du 
calcul Lapon que de celui de Ziegler, ob- 
ferve que comme le jour s’étend au(fi loin 
qu’on veut en Laponie , &c que les Lapons 
ne diftinguent point , dans leur calcul , s’il 
faut entendre le jour naturel devingt-qua- 
Tome XV. 
tre heures , ou la journée ordinaire d’un 
Voïageur,il vaut mieux, pour donner une 
jufte idée de la vîtefie de cette marche , 
dire qu’un bon Rene entier , tel qu'on en 
trouve dans Kimi Lapmark , d’où viennent 
les plus légers & les plus vigoureux, peut 
faire par heure fix lieues de France , lorfque 
la nége eft unie & fore gelée : mais il ne ré- 
fifteroit pas longrems à cette fatigue. Il faut 
qu’après cette courfe,il fe repofe fept ou huit 
heures de fuite. Ceux auxquels on fait faire 
moins de chemin courent douze ou treize 
heures ; après quoi , fi l’on ne veut pas qu’ils 
crevent au Pulka , il leur faut au moins un 
jour de repos. 
Rr 
VoÏAGE E H 
Laponie. 
Regnard. 
i63 1 . 
