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eux, ils font avancer le Bâtiment avec beaucoup de vîteffe.. On conçoit 
que ceux qui font à bas-bord , c’eft-à-dire à gauche , tiennent la Pagalle de 
la main gauche, 8c qu’ils appuient la droite fur l’extrémité du manche. 
Quand une Pirogue n’auroit que trois piés de large , deux Hommes pour- 
roient s’alfeoir 8c nager fur le meme banc -, ce qui ne le peut avec des 
rames ou des avirons , dont la longueur demande plus de place pour fac- 
tion. Il s’enfuit qu’on peut emploïer plus de pagalies que de rames , & 
faire par conféquent plus de diligence. On avoue que cette maniéré de na- 
ger eft plus fatiguante , parceque la pagalle eft fans point d’appui , 8c lia 
pour centre de mouvement que la main qui la tient près de la pelle , tan- 
dis qu’elle le reçoit de celle qui la pouffe par le bout. Mais cet inconvé- 
nient paroît balancé par quantité d’avantages : on peut doubler 8c tripler 
le nombre des Rameurs ; la diligence eft infiniment plus grande ; ceux qui 
font dans la Pirogue , ou le Bacaffa , ne fentent point le mouvement im- 
portun 8c les fauts que caufent les rames } enfin l’on n’eft point étourdi par 
ie bruit de leur frottement fur les bords. Labat obferve combien ce dernier 
point eft important. Les Flibuftiers , qui l’avoient appris , dit-il , des Ca- 
raïbes , s’en fervoient avec autant d’habileté qu’eux , pour entrer la nuit 
dans les Ports , dans les Rades, 8c dans tous les lieux, où voulant faire 
des defcentes ils fentoient que le fuccès dépendoit de la furprife. On plon- 
ge les pagalies dans l’eau, & on les retire, fans faire le moindre bruit. 
Il fera facile de concevoir pourquoi la pagalle du Caraïbe, qui gouverne,, 
eft d’un tiers plus grande que celles qui fervent à nager , fi l’on fe rap- 
pelle que l’arriere des Pirogues eft toujours plus élevé que le milieu , 8c 
fi l’on confidere que celui qui gouverne, devant avoir lavûe libre pardeffus 
ceux qui nagent , doit avoir aufiï fon fiége beaucoup plus haut. D’ailleurs s . 
comme il eft plus fouvent debout qu’aftis , cette fituation , jointe à la hau- 
teur de la Pirogue , demande une pagalle plus longue. Il la tient à côté du 
bord , plongée dans l’eau , 8c parallèle au côté oppofé au point vers lequel 
il veut la conduire. Il fatigue plus qu’à tenir la barre d’un Gouvernail ; mais 
fi fon travail eft plus rude , il a beaucoup plus d’eflet , furtout lorfqu’ii 
faut doubler une Pointe où l’on eft pouffé par les flots 8c par le vent, ou 
iorfqu’on doit virer avec précipitation , pour quelque cas imprévû. Le Gou- 
vernail ne donne qu’un feul mouvement, qui ne peut être redoublé fans 
rompre le cours qu’un Bâtiment commençoit à prendre j au lieu qu’on peut 
retirer la pagalle autant de fois qu’on le veut , la replonger de même , 8c 
continuer ainfi le même mouvement j ce qui l’augmente fi fort , qu’on peut 
faire tourner une Pirogue autour d’un point , avec autant de vîteffe qu’on 
fait tourner un Cheval autour d’un piquet. 
Les Pirogues ont ordinairement deux mâts , 8c deux voiles quarrées. Les 
Bacaffas ont trois mâts ; ëc fouvent on y met de petits huniers. Labat donne 
un exemple remarquable de l’habileté des Caraïbes en Mer : » ils avoient 
>» abordé , dit' il , dans un lieu fort difficile , 8c la Mer étoit très groffe à 
leur départ. Ils mirent tout leur bagage dans leur Bâtiment , 8c chaque 
»> pïece fut attachée avec les cordes, qui étoient paffées dans les trous du 
” bordage. Ils pouflerent enfuite le Bâtiment fur des rochers ou des pier» 
res, qu’ils avoient rangés en pente, jufqua l’endroit où la groffe layie- 
VOÏAGES ET 
Etablissem. 
AUX 
Antilles. 
Origine et 
USAGES DES 
Caraïbes',- 
