Die niederländ. Handelsmaatschappij. — Nacktheile für fremde Schiffe. 33 
domänen gewonnenen Producte nach den holländischen Märkten befördert und 
dort für Rechnung der Regierung gegen eine bestimmte Provision verkauft, so wie 
alle sonstigen Geschäfte und Einkäufe der Colonialregierung in Holland besorgt. 
Der Haupthandelsverkehr der Insel geschieht somit unter der Leitung und auf den 
von dieser Gesellschaft in Holland gescharterten Schiffen, und um fremde Kaufleute 
und Speculanten möglichst fern zu halten, haben alle nicht auf Schiffen der nieder- 
ländischen Handelscompagnie ein- und ausgeführten Waaren oder Producte einen 
bedeutend höhern Zoll (Differenzialzoll) zu entrichten. Dieser Zoll wurde bereits 
im Jahre 1818, angeblich zum Schutze der holländischen Schifffahrt und des hollän- 
dischen Handels eingeführt und ist seitdem für den fremden Verkehr eher empfind- 
licher gemacht als erleichtert worden. 1 Da die Maatschappij, wie schon erwähnt, 
keine eigenen Schiffe besitzt, so miethet sie für ihre Geschäfte in Amsterdam oder 
Rotterdam holländische Kauffahrer, und zwar hat die Gesellschaft im Interesse 
ihrer Popularität und ihres Fortbestandes die Einrichtung getroffen, dass die ganze 
holländische Rhederei der Reihe nach an dem Schiffs- und Handelsverkehr mit der 
ColonieTheil nimmt, derart, dass jeder holländische Schiffseigenthümer, ausser dem 
gewöhnlichen Geschäft des Tages, darauf rechnen kann, jedes zweite oder dritte 
Jahr seine Schiffe unter sehr vortheilhaften Bedingungen im Dienst der niederlän- 
dischen Handelsgesellschaft befrachtet zu sehen. 2 
In Folge dieser verschiedenen Vergünstigungen werden mehr als zwei Drittheile 
der Ausfuhr aus Java durch holländische Schiffe besorgt. Von 2634 Schiffen, welche 
im Jahre 1857 mit den Colonien in Niederländisch-Indien verkehrten, waren 
2375 Eigenthum der holländischen Rhederei. 
In neuester Zeit wurden zwar die Schiffe der meisten handeltreibenden 
Nationen Europa’s den holländischen Schiffen in so ferne gleichgestellt, als 
die Flagge in Bezug auf den zu entrichtenden Ein- oder Ausfuhrzoll keinerlei 
Unterschied mehr macht; allein es sind noch immer zwei sehr wichtige Beschrän- 
kungen beibehalten worden, nämlich: dass die auf den Krondomänen gewonnenen 
Producte (also mehr als 2 / s der Gesammtproduction) ausschliesslich in holländischen 
1 Im Jahre 1818 betrug der Eingangszoll für Imports auf fremden Schilfen und unter fremder Flagge, je 
nach der Gattung der Waare 6, 9 und 12 Perc. ad valorem, während 9 Jahre später (1827) der Differenzialzoll für 
ein- undausgeführte Producte und Waaren auf fremden Schiffen auf die gleiche Höhe von 5 Perc. herabgesetzt wurde. 
2 So z. B. musste 1858 die holländische Regierung 60 fl. holl. Fracht per Tonne (2000 Pfd.) für die Beförderung 
ihrer Producte von Java nach Holland bezahlen, während Privatkaufleute in Batavia Waaren für 30 fl. Fracht per 
Tonne nach Holland schickten. 
Novara-Expedition. Statistisch-commercieller Theil. II. Bd. 
