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Batavia , der Haujpthafen von Java. 
britannien aus seinem Handel und dem Absatz seiner Manufacte nach jenen Län- 
dern zieht. Und darum wird England auch dann noch eine wichtige Rolle in der 
Geschichte des Welthandels spielen, selbst wenn seine Colonien sich einst voll- 
kommen lostrennen und unabhängig machen sollten. 
Als Spanien und Portugal ihre, mit tyrannischer Hand beherrschten über- 
seeischen Besitzungen verloren, hatten diese Reiche auch ihre commercielle und 
maritime Bedeutung für immer eingebüsst; England dagegen legt den Schwerpunkt 
seiner Colonialpolitik auf die Förderung der volkswirtschaftlichen Interessen, und 
darum wird sein eommercieller Einfluss den politischen überdauern. 
Auf Java, sowie auf den niederländisch -ostindischen Besitzungen überhaupt, 
ist das holländische Regime nichts weniger als gesichert, und wenn nicht allmählich 
eine freisinnigere, den Forderungen des Zeitgeistes mehr Rechnung tragende 
Handelspolitik zur Ausführung gelangt, so dürften sich die ökonomischen 
Verhältnisse der Insel im nächsten Decennium bedeutend ungünstiger gestalten, 
und einen Zustand der Stagnation und des Marasmus wie auf den spanischen 
Colonien herbeiführen, aus dem nur eine totale Umwälzung retten kann. 
ZurZeit unseres Besuches in Batavia, dem Haupthafen Java’s, lagen in der Rhede 
nur 60 fremde Kauffahrer und etwa hundert einheimische Boote und Küstenfahrzeuge 
vor Anker; eine höchst befremdende Erscheinung, verglichen mit dem Schiffsverkehr 
in dem kleinen, aber von jeglicher Beschränkung und behördlicher Plackerei befrei- 
ten Hafen von Singapore, wo Jahr aus Jahr ein mehrere hundert fremde Schiffe mit 
den Flaggen aller seefahrenden Nationen der Erde ankern, die fast unzähligen 
malayischen und chinesischen Fahrzeuge ungerechnet, welche mit Singapore und 
den übrigen Inseln des Sunda- Archipels Handel treiben. Her Verkehr mit der Stadt 
ist durch ihre grosse, über l x / 2 Stunden betragende Entfernung von der Rhede 
ziemlich kostspielig und bleibt daher nur auf ganz dringende Fälle beschränkt. Die 
Holländer haben bekanntlich die ältere Ansiecllung, ihrer gesundheitsfeindlichen 
Lage wegen, verlassen und mehr landeinwärts, in einer höher gelegenen, gesunderen 
Gegend eine neue, elegante Stadt gebaut, welche bereits über 70.000 Einwohner 
zählt und, was Pracht und Reichthum, Putzsucht, gesellschaftliche Steifheit und 
pedantische Etiquette betrifft, mit den verfeinertsten Culturstädten des europäischen 
Continentes wetteifern kann. Die Region des Schiffsverkehrs aber, welcher allein 
Batavia zu solchem Reichthum verholten, hat wenig Veränderung erfahren, und das 
kaufmännische Auge sucht vergebens nach jenen Vorkehrungen, Einrichtungen und 
