Der Hafen von Tientsin. • 201 
der kurzen Strecke von Ta-ku an der Mündung des Pei-ho bis Tientsin .der Preis des Salzes fast 
verdoppelt wird. 
Steinkohlen, ebenfalls' von geringer Qualität, kommen in verschiedenen Departements 
der Provinz Tschi-li vor; die nächste Mine ist 200 Li, oder circa 60 engl. Meilen, von Tientsin 
entfernt. 
Den Haupt-Importartikel Tientsins bildet Getreide, das jährlich auf ungefähr 6000 
Dschunken aus den südlichen Provinzen, besonders Schan-tung und Kiang-su, theils auf dem 
Seewege, theils auf dem Kaisercanal nach Tientsin und von da weiter nach Peking gebracht wird. 
Reiss wird ebenfalls in grossen Quantitäten auf dem Kaisercanal nach der Hauptstadt 
geführt, doch weniger als Verkaufs artikel , denn als Tribut der südlicheren Staaten und 
ausschliesslich für den kaiserlichen Hofhalt bestimmt. Die Reisseinfuhr auf europäischen Schiffen 
ist höchst unbedeutend. 
Andere Importartikel sind: Zucker (Candis), Papier und Indigo aus Amoy; Tabak 
aus Quan-tung; chinesische Medicamente aus Fukien; Thee und Seide (roh), theils zur 
Fabrication in der Provinz, theils zur Wiederausfuhr nach Russland und Quan-tung (Lio-tung). 
Die Zahl der jährlich Tientsin anlaufenden Dschunken kann auf mehr als 10.000 (von 30 
bis 200 Tonnen) angeschlagen werden. 
Die Ursachen der bis jetzt nicht sehr günstigen Resultate des europäischen Importhandels 
sind wohl einerseits in den, bei Eröffnung jeder neuen Absatzyuelle stets mehr oder weniger 
vorhandenen Schwierigkeiten, andererseits in der Weiten Entfernung Tientsins von der eigent- 
lichen Rhede und in der, die Mündung des Pei-ho versperrenden Barre zu suchen. Europäische 
Schiffe sind gezwungen, 5 bis 6 engl. Meilen vor der Mündung des Pei-ho zu ankern, indem die 
Barre bei gewöhnlicher Fluth nur von Schiffen bis zu 7 Fuss, bei der höheren, monatlich nur 
zweimal eintretenden, von Schiffen bis zu lly 2 Fuss Tiefgang passirt werden kann. Der grössere 
Theil der Schiffe muss daher auf der, auf dem Wasserwege circa 45 engl. Meilen von Tientsin 
entfernten offenen Rhede liegen bleiben und dort die Waaren zum Weitertransport auf kleinere 
Dschunken umladen, wodurch natürlich ein bedeutender Zeitverlust und verhältnissmässige 
Erhöhung der Kosten entsteht. Ausserdem sind alle Schiffe gezwungen, mit Ballast zurück- 
zugehen, da sie selbst die wenigen Exportartikel nicht als Rückfracht nach einem chinesischen 
Hafen nehmen können. 
Ein Factor, der wahrscheinlich, je mehr der europäische Import zunimmt, an Bedeutung 
gewinnen wird, sind die grossen Messen oder Märkte, zu denen sich die chinesischen Kauf- 
leute Tientsins begeben. 
Die bedeutendsten dieser Messen sind: 
beim Tempel von Kui-ling (Kreis Ho-kien, Provinz Tschi-li), 350 Li (circa 100 engl. 
Meilen) von Tientsin entfernt, im zweiten Monat des chinesischen Jahres; 
beim Tempel von Maön-tchau (Departement .Gen-keu, Provinz Tschi-li), 200 Li (circa 60 
engl. Meilen) von Tientsin, im vierten Monat des chinesischen Jahres; 
beim Gu-tze- und Te-ku-Tempel (Kreis Te-yuen, Provinz Tschan-si), 1200 Li (circa 360 
engl. Meilen) von Tientsin, im fünften Monat des chinesischen Jahres; 
beim Ki-tschau-Tempel (Kreis Paön-ting, Provinz Tschi-li), 300 Li (circa 90 engl. Meilen) 
von Tientsin, im neunten Monat des chinesischen Jahres; 
Novara-Expedilion. Statistisch-commercieller Theil. II. Bd. 
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