Für China geeignete deutsche Industrie-Erzeugnisse. 
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sehr vortlieilhaften Reisszufuhren stark betheiligt und es findet daher eine grosse Anzahl deut- 
scher Schiffe auch in diesem Handelszweige Beschäftigung. 1 
Um den Lesern einige Anhaltspunkte für die geeignetsten Importartikel aus 
Deutschland nach chinesischen Märkten zu geben, lassen wir hier, nach den Mit- 
theilungen der kaufmännischen Begleiter der preussischen Expedition nach den 
ostasiatischen Gewässern 2 so wie auf Grund anderer commercieller Berichte, einige 
Verzeichnisse der für den chinesischen Handel empfehlenswerthesten deutschen 
Fabricate und der davon einzuführenden Quantitäten folgen: 
I. Für Hongkong und Schanghai geeignete Import-Sortimente , 3 
Pinsel, für Anstreicher, ca. 50 Dutzd., assortirt in di- 
versen Grössen, meistens zum Gebrauch auf Schiffen. 
Knöpfe, nur Lochknöpfe (U) , klein und gross, schwarz 
und weiss; Sendungen von höchstens 500 Gros. 
Porcellan, ordinäre Tafelservice kommen hinreichend 
von England, dagegen verkaufen sich vollständige feine 
Service für Diner, Frühstück und Dessert vom 24 Cou- 
verts sehr gut. Feine Vasen, Nippsachen etc., für 
Zimmer- Verzierungen, Thürknöpfe etc. finden in klei- 
nen Sendungen guten Absatz. 
Glas und Glaswaaren. Weisses Fensterglas kommt 
von Belgien zu billig, buntes Fensterglas erzielt 10 — 12 
Dollars per Kiste von 32 Tafeln von 24X16 Zol] 
Grösse; mit fa^onnirtem Glas gleicher Grösse könnte 
je 5 Kisten per Farbe Versuch gemacht werden. 
Gläser. Die Chinesen brauchen hauptsächlich nicht 
spitz zulaufende, sondern runde Weingläser ^ und 
Biergläser ohne Fuss, erstere mit geschliffenem Fusse, 
letztere gegossen und gepresst. Bei Weingläsern ist be- 
sonders auf schönen Kelch zu sehen, weil derselbe, 
nachdem der Fuss abgebrochen und ein Loch in den 
Kelch gebohrt worden , umgestülpt als Deckel einer 
Opiumpfeife benutzt wird. Sendungen von 500 Dutzd. 
schön assortirt bringen 1.25 bis 2.50 Doll, per Dtzd. 
1 Überhaupt geben selbst chinesische Kaufleute europäischen Schiffen vor einheimischen Dschonken den 
Vorzug, weil sie dadurch ihr Capital doppelt so rasch umsetzen und durch Assecuranz-Prämien sich von Ver- 
lusten zu schützen vermögen, was bei der Benützung von einheimischen Fahrzeugen nicht der Fall ist. Für kleine 
und mittelgrosse Schiffe findet sich überdies in Hongkong und Schanghai häufig Gelegenheit, Theeladungen nach 
Australien zu bringen. Der Frachtpreis für solche Fahrten beträgt 3 — 4 Lstl. per Tonne von 50 engl. Kubikfuss ; 
zur Rückfahrt sind Kohlen von New-Castle in der Colonie Neu-Süd-Wales sehr geeignet, welche in Schanghai 
meistens mit 9 — 11 Taels per Tonne bezahlt werden. Während des Nordost-Monsuns dauert die Fahrt von Austra- 
lien nach Schanghai kaum zwei Tage länger, als nach Hongkong; bei Südwest-Monsun ist es gerathener, früher in 
letzterem Hafen anzulaufen und Nachrichten über die Kohlenpreise einzuziehen, indem zu jener Zeit die Fahrt nach 
Schanghai 6—10 Tage in Anspruch nimmt. Die Fracht zwischen Schanghai und Japan beträgt durchschnittlich 
6 Dollars per 40 Kubikfuss und 30 Cents per Picul Schwergut. Die Fahrt von Schanghai nach Nagasaki kann in 
5 — 6 Tagen, jene nach Kanagawa (je nach dem gerade herrschenden Monsun) in 6 — 15 Tagen zurückgelegt werden. 
Reisen zwischen Hongkong und Japan nehmen ungefähr dieselbe Zeitdauer in Anspruch. Frachtpreis 6 — 8 Dollars per 
40 Kubikfuss Messgut. 
2 Handelsberichte der kaufmännischen Begleiter der ostasiatischen Expedition. Als Manuscript gedruckt. 
Berlin, in der königl. Geh. Ober-Hofbuchdruckerei. 4°, 171 Seiten. Eine höchst nützliche Arbeit, welche dem deutschen 
Kaufmannsstande viele beherzigenswerthe Fingerzeige in Bezug auf den Handel mit China gibt. Ausserdem erschien 
noch eine Anzahl belehrungsreicher Handelsberichte der kaufmännischen Begleiter der ostasiatischen Expedition 
im preussischen Handelsarchiv, Jahrgang 1860 — 1862 , von welchen nur zu bedauern ist, dass sie nicht durch 
besonderen Abdruck einem weiteren Lesekreise zugängig gemacht wurden. 
3 Gesammelt durch den königl. preussischen Commercienrath, Herrn F. Wolfi. 
