Wissenschaftliche Publicationen. — Pisenbahnen. 
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welchen namentlich die Herausgabe von Claude Gay’s classischem Prachtwerke über die phy- 
sische und politische Geschichte Cbile’s, in 24 Octav- und 2 Quartbänden mit Karten und 
Abbildungen, der chilenischen Regierung zum- unvergänglichen Ruhme gereicht, sind eben so 
viele Beweise für die glänzenden Talente, über welche das Land gebietet, als ihr Zustande- 
kommen in einer, vom Volkswillen geleiteten Republik zugleich von der Achtung und Theil- 
nahme Zeugniss gibt, welche die ganze Nation der Wissenschaft zollt! 
Nicht weniger Interesse als dem öffentlichen Unterricht, den wissenschaftlichen und 
Humanitätsanstalten wendet die Regierung jenen Verbesserungen und Unternehmungen zu, 
welche die Erleichterung und Erweiterung des Verkehrs mit dem Auslande bezwecken. 
Bereits führt eine 120 englische Meilen lange, mit einem Kostenaufwand von mehr als 
10,000.000 Dollars hergestellte Schienenbahn vom wichtigsten Hafenplatz der Republik durch 
herrliche Gebirgslandschaften nach der, in einem fruchtbaren Thale gelegenen Hauptstadt 
Santiago de Chile. 
Eine zweite Bahn in südlicher Richtung (Ferro carril del Sur) ist bestimmt, Santiago mit 
der, wegen ihres Productenreichthums berühmten Provinz Talca (200 Meilen) zu verbinden, 
woraus namentlich die Landwirtschaft erheblichen Gewinn ziehen wird. * 1 
Ferner führt in nördlicher Richtung eine 50 englische Meilen lange Eisenbahn vom Hafen 
Caldera nach Copiapd, der Hauptstadt des Bergwerkdistrictes, welche bis nach Pabellon und 
den ergiebigen Silberminen von Chanarcillo (4400 Fuss über dem Meere), so wie nach Tres 
Puntas fortgesetzt werden soll. 
Endlich besteht ein Schienenweg vom Hafen von Coquimbo nach dem 8 Meilen entfernten 
Serena und weiter nach dem Bergwerksdistricte Ovalle. 
Eine Eisenbahn, welche allerdings erst Project ist, aber durch den, vom Ingenieur Henry 
Meiggs kürzlich aufgefundenen Cordilleren-Übergang grosse Wahrscheinlichkeit hat, in den 
nächsten 5 Jahren ausgeführt zu werden, soll von Talca nach dem Rio Negro in der argen- 
tinischen Republik führen und nicht nur diese beiden wichtigen Agriculturstaaten mit einander 
verbinden 2 , sondern auch den Verkehr der Westküste mit der Ostktiste wesentlich erleichtern. 
liehen grossen, öffentlichen Bibliothek, welche über 32.000 Bände auserlesener Werke aus allen Zweigen mensch- 
lichen Wissens umfasst, gibt es im ganzen Staate noch 37 öffentliche und 12 namhafte Privat-Bibliotheken. 
1 Dieser von einer Privatgesellschaft (Nordamerikanern) hergestellte, vom Staate subventionirte Schienenweg 
ist solid, aber höchst einfach gebaut; die Wartesäle auf den einzelnen Stationen sind keineswegs mit jenem Luxus 
ausgestattet , wie ihn zum grossen Bedauern der Actionäre einige europäische Bahndirectionen entfalten , aber 
die Dividenden fallen dafür um so ergiebiger aus. Man fährt in Chile gewöhnlich mit einer Schnelligkeit von 
25 engl. Meilen per Stunde , doch wird dieselbe bei Schnelltrains bis auf 60 Meilen per Stunde ausgedehnt. Da 
zu beiden Seiten der Bahn die üppigen Weideplätze von zahlreichen Yiehheerden bedeckt sind, welche nicht selten 
ihre Wanderungen über die Schienen ausdehnen, so wurden früher durch die Unachtsamkeit der Zugführer häufig 
Thiere getödtet. Die Direction kam dadurch beständig mit den Landwirthen in Conflicte. Der Hauptingenieur und 
Director der Bahn, Mr. Evans, versuchte nun, jedem Zugführer eine vierteljährige Prämie von 30 Dollars zuzuge- 
stehen, wenn im Laufe dieser Frist keine Thiere durch Überfahren getödtet würden, und diese Massregel hatte den 
gewünschten Erfolg. 
2 Auch in mehr nördlicher Richtung ist Aussicht auf eine leichtere Verbindung mit der argentinischen Republik 
vorhanden. Die Central-Argentine-Railway-Company mit einem Actiencapital von einer Million Pfund Sterling 
