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Eisenbahnen. — Telegraphenverbindung . — Dampfschifffahrt. 
Die Bahn wird das Thal des Rio Teno in Chile durchziehen und, nachdem sie in einer Höhe von 
6.600 Fuss die Andes überschritten, durch das Cisnagas-Thal die Richtung nach dem Thale des 
Rio Grande, einem Tributär des Rio Negro, nehmen, welcher hier die Grenze zwischen Patago- 
nien und der argentinischen Republik bildet. Die auf 8 Millionen Dollars veranschlagte Bahn 
soll in ihrer ganzen Ausdehnung von 87 Meilen nur zwei schwierige Stellen darbieten, und 
zwar: die 7 Meilen lange, „ infernülo “ genannte Schlucht des Rio Teno und einen 6 Meilen 
langen Steilabhang (VergaraJ mit einer Steigung von 450 Fuss per Meile. 
Die Plerstellung solcher Verkehrsmittel erscheint hier von doppelt hoher Bedeutung, wo der 
Landtransport von Waaren noch so überaus schwierig ist. 
Der telegraphische Draht, welcher zur Zeit unserer Anwesenheit erst den Hafen Val- 
paraiso mit der Hauptstadt verband, * 1 ist gegenwärtig bereits über alle politisch und commerciell 
wuchtigen Punkte der Republik bis nach Talca und weiter bis Concepcion ausgedehnt. 
Ein vollständiger, wohlgeordneter, regelmässiger Verkehr zwischen den Küstenpunkten 
Chile’s und den bedeutendsten Hafenplätzen der Westküste Süd-Amerika’s wird durch eine bri- 
tische Dampfschifffahrts- Gesellschaft unterhalten, welche Chile zugleich zweimal monatlich in 
directe Verbindung mit Europa bringt. Ausserdem existirt eine Linie zur Verbindung mit 
dem Süden bis Chiloe und Puerto Montt , welche jährlich eine bedeutende Subvention 
geniesst. 
Für den Waarentransport hat diese Verbindung zwar in so fern geringeren Werth, als 
mit Ausnahme der edlen Metalle kein Product Chile’s die kostspielige Versendung über Panama 
verträgt; aber für den Post- und Personenverkehr bietet dieselbe unberechenbare Vortheile. 2 
(50.000 Actien ä 20 Lstl.) ist nämlich im Begriff, die Stadt Cordova durch eine 247 Meilen lange Eisenbahn, welche 
durch eine lange Strecke gesunden, fruchtbaren, noch unbevölkerten Landes führt, mit Kosario, an den Ufern des 
2000 Meilen weit landeinwärts schiffbaren Parana-Flusses, zu verbinden. Die argentinische Republik schenkt der 
Gesellschaft 900.000 Acres Land und garantirt 7 Perc. Interessen des verausgabten Oapitals für die Dauer von 
40 Jahren; jedoch dürfen der Bau 6.400 Lstl. per engl. Meile und die Unterhaltungskosten 45 Percent nicht 
überschreiten. 
1 Die Preise sind sehr massig, so z. B. kostet ein Telegramm von zehn Worten von Valparaiso nach 
Santiago (100 engl. Meilen) nur 25 Centavos (52y2 Kreuzer Ö.W.), für jedes weitere Wort sind 2 Centavos (circa 
4 Kreuzer) zu entrichten. 
2 Am 1. und 16. eines jeden Monats verlässt ein Dampfer Valparaiso, welcher, nachdem er die wichtigsten 
Häfen der Küste berührt hat, am 12. und 27. in Callao (Lima), und am 21. und 7. eines jeden Monats in Panama 
eintrifft. Der Fahrpreis beträgt für eine Karte 1. Classe 235 Dollars. Die Eisenbahnfahrt über den Isthmus von 
Panama nach Aspinwall (Colon) an der Ostküste, wird binnen 4 Stunden (25 Dollars per Fahrkarte) zurückgelegt. 
Am 9. und 24. eines jeden Monats verlässt ein anderer Dampfer Aspinwall (Colon), um am 2. und 17. eines jeden 
Monats in Southampton einzutreffen. Von Valparaiso bis nach Southampton beträgt die Fahrkarte 1. Classe 534 
Dollars; 2. Classe, je nach der Cabine, 479 oder 396y 2 Dollars. Für Retourkarten wird ein Abzug von 25 Perc. 
zugestanden. Ein besonderer Tarif, welcher jedoch mannigfachen Abänderungen unterworfen ist, regelt die Beför- 
derung der Waaren. Manufacte so wie alle Arten von Messgütern werden zu 40 Kubikfuss die Tonne berechnet; 
Mehl in Fässern oder Säcken, 8 per Tonne; Reiss 10 Säcke; Mais und Bohnen 20 Centner; Mandeln, Stahl, 
Blei, Eisen in Stangen, Nägel, Wachs u. s. w. 20 Centner per Tonne; Zucker (moseovado) 20 Centner; weisser, 15 
Centner; Kaffeh, Cacaobutter 16 Centner, Cacao 20 Kisten ä 78 Pfund per Tonne. Alle Arten von Flüssigkeiten in 
Holzgebünden 216 Gallonen ; Wein und andere Flüssigkeiten in Bouteillen, 20 Kisten (ä 12 Flaschen) per Tonne; 
