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Eisenbahnen in Peru. 
40 Pferdekraft; das grösste 1600 Tonnen, 1200 Pferdekraft und legt 13 Seemeilen 
per Stunde zurück. 1 
Im Jahre 1860 ist auch, eine nordamerikaniselie Dampfschifffahrts-Gesellschaft 
entstanden (Compania americana) , deren Schiffe in Zukunft gleichfalls .zweimal 
monatlich die verschiedenen Häfen der südamerikanischen Westküste besuchen 
werden. 
. Schienenwege gibt es dermalen (1860) nur drei in ganz Peru , deren Gesammt- 
länge 56% engl. Meilen beträgt. 
Der erste führt vom Hafen von Callao nach der Hauptstadt und ist bereits seit April 1851 
dem öffentlichen Verkehr übergeben. Diese 8y 2 Meilen lange Eisenbahn, deren Herstellung bei 
500.000 Dollars kostete, kann als die gewinnbringendste auf der ganzen Erde angesehen werden; 
denn sie hat binnen 10 Jahren (1851 — 1860) nicht weniger als 6,100.143 Passagiere, etwa die 
dreifache Bevölkerung der ganzen Republik, befördert und 2,540.713 Dollars eingetragen, 2 was 
einer Jahresrente von mehr als 46 J / 2 Perc. vom Anlagecapital gleichkommt. 
Die zwmite Schienenstrasse verbindet seit 1857 Lima mit dem beliebten Badeorte Chorillos; 
dieselbe hat 9 Meilen Länge und kostete dem Unternehmer (Pedro Candamo), 350.000 Dollars. 
Die Einnahme betrug im Jahre 1860 über 111.500 Dollars oder circa 31 Perc. vom ausgelegten 
Capital. 
Der dritte, im Jahre 1854 begonnene Schienenweg geht vom Hafen von Arica nach der 
39 Meilen entfernten Handelsstadt Tacna und hat einen Kostenaufwand von 2,000.000 Dollars 
verursacht, für welche Summe die Regierung den Unternehmern jährliche Interessen von 
ey 2 Perc. garantirt. Die Einnahmen für Passagiere und Waaren betragen dermalen ungefähr 
180 — 20.0.000 Dollars, die Regiekosten 98 — 100.000 Dollars jährlich. Bei der cornmerciellen 
Wichtigkeit Tacna’s und dem Umstande, dass der Handelsverkehr Boliviens mit der Westküste 
hauptsächlich diesen Weg einschlägt, dürften sich für diese Bahn mit der Zeit noch vortheilhaftere 
Resultate ero-eben. 
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Unter den von Tacna nach dem Hafen von Arica beförderten Producten (circa 84.000 Cent- 
ner im Werth e von 1,500.000 Lstl.) nehmen besonders, Alpacawolle, Kupfer und Chinarinde 
eine hervorragende Stelle ein, während von den nach Tacna eingeführten Waaren (circa 140.000 
Meilen 
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1 Die Fahrpreise auf diesen Dampfschiffen sind sehr beträchtlich.- Eine Reise von Valparaiso nach Europa 
(via Panama) mit Benützung' dieser Linie kommt auf 480 Dollars oder 1008 fl. zu stehen. Es kostet nämlich eine 
Fahrkarte erster Classe: 
Von Valparaiso nach Callao , 1.467 engl 
„ Callao nach Panama 1.594 „ 
„ Panama nach Aspinwall (für die Eisenbahn über den Isthmus) 49 „ 
„ Aspinwall (Colon) nach St. Thomas (West-Indien) 9’50 „ 
„ St. Thomas nach Southampton 3.622 „ 
7.682 engl. Meilen 480 Doll. 
2 Die Einnahmen für die beförderten ‘6,100.143 Passagiere betrugen 2,038.368, jene für die Waaren 
502.345 Dollars. 
95 Doll. 
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„ 
360 „ 
