422 Wichtigkeit der Panama- Bahn. ■ — Betriebsverhältnisse. 
(Irländer, Engländer, Franzosen und Deutsche); 1 am schnellsten erlagen die armen 
Chinesen. 2 
Von einer Schiffsladung von 800 Eingeborenen des „himmlischen Reiches“, 
welche in Panama gelandet wurden, um als Arbeiter verwendet zu werden, starben 
binnen wenigen Wochen 600, während die Überlebenden zu jeder Arbeit unfähig 
blieben. 
Es hatte fast den Anschein , als wollte die Natur der Kühnheit des Men- 
schengeistes, ihr Werk im wirthschaftlichen Interesse zu verbessern , unbesiegbare 
Hindernisse in den Weg legen. 
Aber Kenntniss , Kraft und Unerschrockenheit verhalfen, wenn auch mit 
furchtbaren Kosten an Menschenleben und Gesundheit, zum Endsieg im Kampfe 
mit den feindlichen Naturkräften! Was Engländer und Franzosen wiederholt ver- 
suchten und, am Erfolg verzweifelnd, wieder aufgaben, das gelang dem kiilmen 
Unternehmungsgeiste und der eisernen Ausdauer einiger schlichter Bürger der 
nordamerikanischen Union. 3 
Durch die Vollendung dieser, mit einem Kostenaufwands von fünf Millionen Dollars her- 
gestellten Eisenbahn ist der für den Völkerverkehr und den Welthandel so überaus günstig 
gelegene Isthmus von Panama das wichtigste Passageland der Welt geworden, durch welches 
jeden Monat viele tausende Auswanderer, Kaufleute und andere Reisende ziehen, die nicht blos 
1 Das Verhältnis der Sterblichkeit am Isthmus stellte sich , in Bezug auf die verschiedenen Bacen, noch 
im Jahre 1858 wie folgt heraus: 
Von den Eingeborenen (Negern und Mulatten) starben jährlich 1 von 50 
„ „ eingewanderten Negern 1 „ 40 
„ „ Kulis aus Ost-Indien 1 „ 40 
„ „ Europäern 1 „ 30 
„ „ Chinesen 1 „ 10 
2 Grauenerregend war das Geschick dieser unglücklichen chinesischen Arbeiter. Sobald das Fieber unter ihnen 
Verheerungen anzurichten begann, suchten viele in der Verzweiflung freiwillig denTod, anstatt dessen unvermeidliche 
Ankunft erst abzuwarten. Hunderte nahmen sich so selbst das Leben und zeigten durch die verschiedenen Arten ihres 
Selbstmordes den, die Chinesen kennzeichnenden Scharfsinn. Während viele sich mit ihren eigenen, geliebten Zöpfen 
strangulirten oder mit ihren Arbeitswerkzeugen umbrachten, überredeten andere ihre Leidensgefährten sie zu tödten, 
all’ ihre Habe der freundlichen Hand bietend, welche ihnen das Gehirn zerschmetterte und ihr Ende beschleunigte. 
Einige setzten sich bei der Ebbe an den Strand und warteten todesbereit auf das Eintreten der Fluth. Mit angezündeten 
Pfeifen sassen sie da, schweigend und unbeweglich, wie ein sturmgepeitschter Fels, bis Woge um Woge sich erhob 
und sie endlich in die Tiefe der Ewigkeit versanken! — Vergl. 'Qualen der chinesischen Arbeiter an der Panamabahn. 
Zeitschrift „Ausland“. Redigirt von Dr. O. F. Peschei. 1855. Nr. 43. S. 1028. — Ferner eine Tour artf der Panama- 
bahn. Ausland. 1850. Nr. 11 und 12. 
3 Eine sehr ausführliche Schilderung der Panama- Eisenbahn mit Illustrationen enthält „Harper’s NewMonthly 
Magazine. Nr. CIV. January 1859. Vol. XVIII.“ 
