Die Stadt Panama. 
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das Cap Horn, dagegen stellten sieh die Frachtspesen auf dem Wege über den Isthmus um 
beinahe 1 Dollar per Tonne billig-er heraus. 1 
So wichtig der Isthmus als Transitland, eben so unbedeutend ist derselbe als Consum- 
tionsgebiet. Seine Bevölkerung, ungefähr 120. 000 Seelen, der Mehrheit nach aus Negern und 
Mulatten bestehend, welche zur Zeit des Eisenbahnbaues aus Jamaica hierher kamen und sich 
später dauernd auf dem Isthmus niederliessen, hat nur wenig Bedürfnisse und, bei ihrer geringen 
Lust zur Arbeit, noch weniger Mittel sie zu befriedigen. Die Zahl der am Isthmus lebenden 
Fremden aber beträgt kaum 1000, während die Durchreisenden hier nur selten Einkäufe 
machen, seitdem die Dampfschifffahrts-Gesellschaft die Vorkehrung getroffen, dass diePassagiere 
nach ihrer Ankunft mit dem Eisenbahnzug in Panama vom Bahnhof, welcher dicht am Ufer 
mündet, sofort mittelst eines eigenen kleinen Dampfbootes nach dem grossen Steamer befördert 
werden, welcher sie nach Californien oder nach Süden zu tragen bestimmt ist. Der ganze 
Transport von 800 — 1000 Passagieren mitsammt ihren, häufig sehr schweren Gepäcksstücken, 
vom Landungspunkt an der Ostküste bis zur Wiedereinschiffung an der Westküste nimmt kaum 
fünf Stunden in Anspruch. 2 
Es gibt am ganzen Isthmus nur zwei bedeutendere Ansiedlungen, das Städtchen Panama 
an der Westküste und Colon oder Aspinwall, wie es einem der Gründer der Eisenbahn zu 
Ehren genannt wurde, an der Ostküste. 
Panama (indianisch: viele Fische), auf grünen Hügeln zwischen den üppigsten Pflanzen- 
gestalten der Tropenwelt gelegen, gewährt, vom Hafen aus betrachtet, einen äusserst malerischen, 
wohlthuenden Anblick, besonders wenn man, wie dies bei uns der Fall war, von den sterilen 
Sandgestaden der Westküste Süd-Amerika’ s kommt. 
Landet man aber und durchschreitet die Ansiedlung, so wird der erste so angenehme 
Eindruck wesentlich abgeschwächt. Die Strassen sind eng und schmutzig, die Häuser klein, 
niedrig, ärmlich; auf ihren Dächern wuchert eine unverwüstliche Tropenvegetation. Selbst der 
1 Die Gesammtkosten per Tonne Kohlen betrugen: 
via Isthmus per Eisenbahn 
Preis der Kohle in Nord-Amerika ................ per Tonne (2240 Pfd.) 
Schiffsfracht nach Aspinwall .................. „ » 
Prämie » n 
Abladen in Aspinwall „ „ 
Fracht über die Eisenbahn » >? 
Gesammtkosten über den Isthmus . per Tonne 
4 Doll. 
4 „ 
25 Cents, 
80 „ 
24 „ 
60 „ 
14 Doll, 89 Cents; 
via Cap Horn per Segelschiff 
Preis in Nord-Amerika P er Tonne 
Schiffsfracht und Prämie nach Panama „ 
Gesammtkosten um das Cap Horn . per Tonne 15 Doll. 75 Cents. 
2 Die Wirthe in Panama klagten uns sehr über diese neue Einrichtung, welche ihnen empfindlichen Schaden 
verursacht; denn während früher kein Reisender den Isthmus passirte, ohne mindestens Einen Dollar zu verzeh- 
ren, ziehen jetzt Hunderte durch, ohne auch nur ihren Fuss in die Stadt zu setzen. 
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