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Zunahme des Eisverbrauches. 
immer mehr ausser Brauch. Zwischen der Schiffswand und dem Raum, in welchen das Eis gestellt 
wird, pflegt man gewöhnlich eine Schichte mit Sägespänen oder anderen, als schlechte Wärme- 
leiter geltenden Materialien auszufüllen. In Folge der, mit jedem Jahre zunehmenden Concurrenz 
und der Vervollkommnung der Gewinnungs- und Fortschaffungsmethoden 2 ist das Eis in letz- 
terer Zeit bedeutend billiger geworden. So z. B. kostete (1864) ein Pfund Eis: 
in Neu-Orleans . 1 Cent, früher 6 Cents, 
„ Havana 1 „ „ 6 „ 
„ Panama .10 „ . „ 50 „ 
„ San Francisco 1 1 „ „50 ., 
Durch diese grosse Billigkeit ist der Eisverbrauch in aussereuropäischen, namentlich in 
tropischen Ländern fortwährend im Steigen und der früher nur als Luxus betrachtete Artikel 
beginnt bereits ein, auch den minder bemittelten Classen zugängliches Lebensbedürfniss zu 
werden. Und bei der grossen Wichtigkeit, welche dermalen Eis im Handel und im gewerblichen 
Leben einnimmt, ist es leicht erklärlich, dass die Speculation sogar schon daran gedacht hat, 
im Falle einer andauernden Missernte an Eis zugänglich gelegene Gletscher als Eisbrüche in 
Angriff zu nehmen. 
Auch in Österreich scheinen die Verhältnisse günstig, um dem Eishandel nach frem- 
den Ländern eine namhafte Ausdehnung zu geben. So viel uns bekannt, hat der k. k. 
Ministerialrath im Marine-Ministerium, Freiherr v. Cattanei, schon vor längerer Zeit einen 
Vorschlag ausgearbeitet, um Eis von Triest aus nach verschiedenen Häfen des Mittelmeeres 
zu versenden. 
1 Die Haupt-Eismassen werden circa 18 Meilen von Boston in Fresh-Pond, Spy-Pond und Wenham-Lake 
gebroclien. Die Ernte geschieht, indem man die Eisdecke des Sees oder des Flusses sorgfältig vom Schnee reinigt, 
theils um das Eis mehr der Kälte auszusetzen und so rasch dicker werden zu lassen , theils um mit dem Eispflug 
ungehindert arbeiten zu können. Ist die Eisdecke 1 Zoll dick, so liefert ein Eisfeld von zwei Morgen 2000 Ton- 
nen Eis, wie es in Handel kommt. Die Eisfläche wird durch eigene, mit Pferden bespannte Pflüge („marker“) 
in Quadrate von 21 Zoll getheilt, sodann werden diese mit Eissägen durchgeschnitten, mittelst stählerner Fang- 
haken herausgezogen und in die Eishäuser (von welchen manche 30 — 40.000 Tonnen Eis aufnehmen) gebracht. 40 
Mann und 12 Pferde können täglich 300 Tonnen Eis zersägen und aufspeichern. Ist die Witterung gelinde, so 
wird die Arbeit energischer betrieben, und es werden dann über 1000 Menschen dabei verwendet , so dass die 
Einbringung von 200.000 Tonnen nicht mehr als 3 Wochen erfordert. Die Eisklötze sind sämmtlich von gleicher 
Dimension und Maschinen schon bereit, um das von den Seen kommende Eis aus den Pferdewagen in die eigens hiezu 
eingerichteten Eisenbahnwaggons zu heben, wodurch binnen fünf Minuten sieben Waggons mit 27 Tonnen Eis 
beladen werden können. Die Eishäuser haben sämmtlich ihre Zweigbahnen bis an die nächste Eisenbahn. Von 
manchen Seen muss das Eis bis zum Verschiffungsplatze 2 — 3 engl. Meilen weit befördert werden. In Boston rüstet 
eine einzige im Eishandel thätige Firma 100 Schiffe zur Eisverladung aus. Der Umsatz ist, da die Fahrzeuge zu 
Rückfahrten benützt werden, oft schon so lohnend gewesen, dass sich ein jedes Pfund Eis mit einem Pfund Baum- 
wolle bezahlt hat. Vergl. Das Eis im gewerblichen Verkehr und im Welthandel, in der Monatsschrift des öster- 
reichischen Gewerbevereines. 1864, p. 431. 
2 Dieser überraschende Rückgang im Preis wurde dadurch erzielt, dass amerikanische Speculanten es unter- 
nahmen, Eis aus Sitka und Russisch-Amerika zu importiren und dasselbe im Hafen von San Francisco zu 1 Cent 
per Pfund zu verkaufen. 
